近日,，海外媒體曝光了特斯拉關(guān)于快速更換動(dòng)力電池方面的新進(jìn)展，最新研發(fā)的電池交換機(jī),，可以在15分鐘內(nèi)更換電池,。據(jù)悉,，特斯拉已經(jīng)為這項(xiàng)技術(shù)遞交了專(zhuān)利申請(qǐng)。

一石激起千層浪,，特斯拉的這項(xiàng)申請(qǐng)一旦獲得專(zhuān)利保護(hù),，是否預(yù)示著爭(zhēng)論已久的新能源電動(dòng)汽車(chē)的“換電模式”技術(shù)爭(zhēng)奪將卷土重來(lái)？就此,，記者昨日采訪了部分車(chē)企及相關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì),。

國(guó)家電網(wǎng)曾大力推廣換電模式

其實(shí)，新能源車(chē)到底是采用充電模式還是換電模式,，在整個(gè)業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論已久,。只不過(guò)，在此前的多次交鋒中,，充電模式占據(jù)上風(fēng),，換電模式敗走麥城。

譬如2007年成立的電動(dòng)車(chē)企業(yè)Better Place就致力于提倡換電模式,，然而在燒掉8.5億美元投資后,，2013年關(guān)門(mén)大吉。在國(guó)內(nèi)，2011年國(guó)家電網(wǎng)智能充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)模式基本思路是,，“換電為主,、插充為輔、集中充電,、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式,，并且在杭州開(kāi)展換電試點(diǎn)。

到2014年,，國(guó)家電網(wǎng)的換電模式全面敗退,。而研發(fā)生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)的廠家大多放棄這一模式，只有少數(shù)廠家仍在堅(jiān)持,，并且開(kāi)始了商業(yè)運(yùn)營(yíng),，比如重慶的力帆、北京的北汽等,。

換電優(yōu)勢(shì)明顯卻遭遇發(fā)展瓶頸

其實(shí)仔細(xì)研判,，換電模式優(yōu)勢(shì)非常明顯：在實(shí)現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格統(tǒng)一的情況下，電動(dòng)汽車(chē)不再糾結(jié)于電池的容量和巡航能力,，電池快耗盡時(shí)及時(shí)更換滿(mǎn)電電池,，汽車(chē)又可繼續(xù)上路。這與現(xiàn)在的燃油汽車(chē)去加油站加油是一樣的,。

只要保證更換電池的電站能普及,，這種模式其實(shí)更有利于新能源汽車(chē)的普及。

雖然優(yōu)勢(shì)明顯,，但換電模式同樣遇到不小的阻力,。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，換電模式要想大規(guī)模推廣,，需明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，其中涉及車(chē)的制造路線、電池制造技術(shù),、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等系列問(wèn)題,。

此外，動(dòng)力電池對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是核心技術(shù),，電池的續(xù)航能力和耐久性,，也是各大車(chē)企電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如果所有的電池產(chǎn)品性能相同,，對(duì)于各個(gè)汽車(chē)品牌而言,，這是無(wú)法接受的。但如果各家電池性能不同,，續(xù)航里程有長(zhǎng)有短,，換電模式也就失去了本來(lái)意義,。

力帆三分鐘換電兩年前已建成

一直在堅(jiān)持換電模式的廠家中，重慶的本土民企力帆汽車(chē)步子最快,，其將換電模式商業(yè)化運(yùn)營(yíng),，早在兩年前就已開(kāi)始。

昨天,，記者從力帆汽車(chē)了解到,，2015年，力帆汽車(chē)的首座集中式能源站——移峰能源站正式啟用,，它采用分箱換電技術(shù),，在機(jī)器人的幫助下，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)3分鐘更換電池,。

相比特斯拉的換電技術(shù),，力帆的“三分鐘換電”模式換電速度更快。力帆汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，其換電模式,，可滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)每天不間斷1000公里以上的續(xù)航里程,，并且已運(yùn)用到各個(gè)城市的力帆盼達(dá)共享汽車(chē)上,，以及廣州引進(jìn)的120輛力帆換電型出租車(chē)上。

國(guó)內(nèi)少數(shù)廠家仍推動(dòng)換電模式

國(guó)內(nèi)除力帆外,，北汽也采用電動(dòng)汽車(chē)換電技術(shù),，并在北京進(jìn)行了試點(diǎn)，主要針對(duì)北汽EU220型出租車(chē),。北京市從2016年下半年就開(kāi)始集中建設(shè)換電站,，首批10座換電站也正式投入使用。

此外,，北汽將聯(lián)合中石化,，計(jì)劃在今年底前建成250座換電站，以滿(mǎn)足3萬(wàn)輛新能源車(chē)的換電需求,。

從2016年開(kāi)始,，力帆已經(jīng)開(kāi)始與許繼集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē),、中電聯(lián),、北京汽車(chē)新能源等廠家，聯(lián)手制定換電模式標(biāo)準(zhǔn),，堅(jiān)持推廣換電模式,。

特斯拉專(zhuān)利對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)無(wú)威脅

其實(shí)在推動(dòng)換電模式上，力帆步子邁得更大,。據(jù)力帆介紹,，其能源站可對(duì)近16000塊電池同時(shí)充電,，這意味著一座能源站每天可以同時(shí)為2000輛新能源汽車(chē)進(jìn)行換電。

力帆表示,，計(jì)劃未來(lái)五年在京津冀,、長(zhǎng)三角、珠三角,、西南,、華中等主要城市建成500座能源站。

目前,，特斯拉對(duì)換電技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利,，是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企形成技術(shù)封鎖呢？

力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)首席科學(xué)家陳衛(wèi)表示,，特斯拉申請(qǐng)換電技術(shù)專(zhuān)利,，對(duì)力帆的換電技術(shù)并不構(gòu)成威脅。他認(rèn)為,，電動(dòng)汽車(chē)更換電池,，其實(shí)是一種模式，大家都可以采用,。只是技術(shù)上不盡相同,，各有所長(zhǎng)。從目前公布的信息來(lái)看,，特斯拉的專(zhuān)利技術(shù)并不比力帆先進(jìn),，耗時(shí)還更長(zhǎng)。并且力帆也對(duì)換電部分技術(shù)申請(qǐng)了專(zhuān)利,?！暗厮估M(jìn)軍換電技術(shù)，也是一個(gè)信號(hào),?！眹?guó)內(nèi)廠家要加快研發(fā)核心技術(shù)，避免在領(lǐng)先的情況下,，被國(guó)外廠家趕超,，造成技術(shù)圍堵。

本報(bào)記者 楊野

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主城21個(gè)公交站場(chǎng)

將建500個(gè)充電樁

本報(bào)訊 （記者 劉波）明年,，市民的電動(dòng)汽車(chē)就可以到主城多個(gè)公交站場(chǎng)充電了,。昨天，重慶巴驛公共交通站場(chǎng)管理有限公司發(fā)布消息,，公司將與萬(wàn)馬聯(lián)合新能源投資有限公司合作,，建設(shè)重慶公交充電樁集群項(xiàng)目。

據(jù)了解,，該項(xiàng)目將根據(jù)可利用站場(chǎng)資源現(xiàn)狀,，以不影響公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)為前提,，在主城21個(gè)站場(chǎng)可利用的場(chǎng)地，建設(shè)500個(gè)不低于60KW的直流充電樁,。預(yù)計(jì)到2018年4月前,，項(xiàng)目將建成300個(gè)充電樁，2018年底全面完成建樁計(jì)劃,。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，充電樁可實(shí)現(xiàn)1分鐘充1度電的快速充電。以長(zhǎng)安逸動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)為例,，充電約20分鐘,，就可以充滿(mǎn)。項(xiàng)目建成后,，每日可為約1.5萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)充電,。