26日下午,，國家電網(wǎng)公司對外聯(lián)絡部副主任、專職新聞發(fā)言人王延芳委員做客北青網(wǎng)兩會訪談直播間,，就新能源發(fā)展的問題分享了自己的看法和建議,。

王延芳委員表示：“燃煤燃油排放的氮氧化物、碳氧化物是大氣污染的主要因素,，所以我們應該積極倡導在我們的消費側實施電能替代,，也就是說用清潔的電能來替代煤炭石油這些化學能源，來減少對大氣的污染,。我今年帶來的提案是規(guī)范電動汽車充換電設施的建設和運營,。目前我們國家電動汽車的發(fā)展是非常迅速的,，北京市委市政府也出臺了很多的支持政策，包括免征購置稅,、不搖號,、不限行等，也在很大程度上促進了電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展,。截至目前,，北京市電動汽車保有量已經達到了十六萬輛，數(shù)量居全國首位,，但是隨著電動汽車數(shù)量的增長,，也出現(xiàn)了一些新問題，首先,，在現(xiàn)有的增長數(shù)量里面,，個人乘用車的增長是非常迅速的，如果大家都是隨意的去充電,，不加以引導的話,，在某些時段就會造成電網(wǎng)負荷的劇增，給電網(wǎng)的安全運行帶來問題,，其次就是一些老舊小區(qū)的停車位比較緊張,，配電容量也比較有限，也會給充電樁的接入帶來一定影響,?！?/p>

針對上述問題，王延芳委員提出了幾點建議：“首先就是出臺電動汽車充電的分時電價政策,，這樣的話就是高峰時段電價會高一些,，低谷時段電價低一些，通過電價政策引導我們用戶自主的調節(jié)充電時間,，這樣就能降低電網(wǎng)的峰谷差,，讓電網(wǎng)接納更多的充電設施。其次就是希望我們能夠多策并舉,，增加小區(qū)的停車位,，把充電樁的改造納入北京市老舊小區(qū)改造的范圍內，提高小區(qū)的配電容量,。還有就是要倡導私人充電樁的分時共享,，使私人充電樁也能夠共享給他人使用，這樣就能有效得解決充電樁和車輛規(guī)模之間的矛盾,?！?/p>

最后，作為新委員,，王延芳也分享了自己的履職感受：“作為新任委員我感到很光榮,，也深感責任的重大,，自己要加強學習，做到習總書記提出的‘懂政協(xié),、會協(xié)商,、善議政’，同時從自身來講,，也要做到守紀律,、講規(guī)矩、重品行,，積極地獻言獻策,，認真履職，為北京的發(fā)展做出自己的貢獻,?！?/p>