2月26日,，科技部部長萬鋼表示,，按照國務院頒布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，到2020年,，新能源汽車年產量要達到200萬輛,，也就是說到2020年要在2018年基礎上再翻1倍，希望下一步能夠隔年翻番,。

新能源汽車作為汽車產業(yè)的發(fā)展愿景,，一直以來被國家所重視,。在2016年中國汽車工程學會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中，明確表示,，2020年新能源汽車銷量超過總銷量的7%（達到210萬輛）,，2025年超過15%（達到500萬輛），2030年超過40%（達到1500萬輛）,。

資料顯示,，2017年，中國新能源汽車產量高達79.4萬輛,，居世界第一,。而隨著新能源汽車進入爆發(fā)式增長時期，充電樁也站上了產業(yè)風口,。

發(fā)改委提出,，2016年—2020年建成480萬個充電樁，這就意味著這幾年間將增加471.9萬個充電樁,，即每年需增加104萬個充電樁,。

盡管充電樁材料市場前景樂觀，但材料供應端存在不容忽視的質量安全問題,。消防部門發(fā)現(xiàn),，電動車火災80％發(fā)生在充電過程中。行業(yè)人士表示,，為縮短充電時間，充電樁普遍采用高電壓,、大電流的工作方式,，這要求充電樁材料具有良好的阻燃能力，還要保證殼體材料的不導電性,。此外,，由于充電樁經常暴露于戶外環(huán)境中，也對充電樁外漏殼體材料提出了較高的質量要求,。充電樁所處的復雜環(huán)境,，對充電樁的各材料部件提出了更高的門檻。

市場人士分析表示：目前充電樁市場良莠不齊,，很多小材料企業(yè)以低價競爭進入市場,，但材料的性能指標達不到要求，這也為電動汽車的充電埋下安全隱患,。

目前,，國外充電樁發(fā)展情況相對成熟，對材料的具體要求也更為細致,。較早進入充電樁塑料領域的國外企業(yè)主要有Sabic,、科思創(chuàng),、帝人、蘇威等,，國內企業(yè)有金發(fā)科技,、聚賽龍、錦湖日麗,、聚石化學,、富恒科技等。面對眾多的充電樁材料企業(yè),，如何選取質優(yōu)價惠的原材料,？搜料網(wǎng)為充電樁材料選型提供良好的解決方案，主推材料有VALOX V3900WX,，VALOX 357,，LEXAN EXL9330，Sabic PBT 420SEO等,。此外,，搜料網(wǎng)特設充電樁專題，助你更全面的了解材料,，把握市場趨勢,。