對于大多數(shù)的消費(fèi)者來說,，提及新能源電動汽車,，最大的疑慮毫無疑問是在續(xù)航里程方面。由于電池技術(shù)多年來的緩慢進(jìn)展,，無論是在手機(jī),、筆記本電腦，還是電動汽車上都幾乎成為了最大的短板,。而作為電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,，特斯拉車型憑借著媲美燃油車的續(xù)航里程，也當(dāng)之無愧成為了行業(yè)中的翹楚,。

現(xiàn)在特斯拉國內(nèi)銷售的車型中,，即使是最短的Model X 75D，事實上也有著標(biāo)稱406公里的續(xù)航里程,，但是對于已經(jīng)在智能手機(jī)上沾染了“電量恐懼癥”的族群來說,，即使再長的里程數(shù)也難以放心，畢竟如今電動汽車的充電遠(yuǎn)沒有加油來的那么方便。

事實上對于特斯拉來說,，這一問題其實并不明顯,，隨車附贈的家庭充電樁讓幾乎每一個車主都能享受到便利，并且隨著超級充電站和目的地充電樁數(shù)量的越來越多,，通常車主只需要規(guī)劃好行駛路線,，就能夠便利的對車輛進(jìn)行電量補(bǔ)充。

近年來,，隨著我國對新能源汽車扶持力度的加大,，各式國標(biāo)充電站也開始大量出現(xiàn)。但是在此前,，由于特斯拉是自家標(biāo)準(zhǔn)的充電口,，因此并不兼容這些國標(biāo)充電樁。但是從去年年底開始,，特斯拉開始對車主提供免費(fèi)的國標(biāo)充電口適配器,，并宣布未來所有針對中國市場制造的車型都將配備符合國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)的接口。這一舉措,，也使得特斯拉車主除了能用上特斯拉自家的充電樁之外,，還可以用到數(shù)量更多的國標(biāo)充電樁。

對于關(guān)注特斯拉的朋友來說,，轉(zhuǎn)換頭到底能否用上數(shù)量更多的充電樁,，想必也是關(guān)注焦點,，為此,，我們?nèi)咨钤诮谀玫搅私涣骱椭绷鲀蓚€適配器，并在武漢市內(nèi)為大家進(jìn)行了充電的抽樣測試,。此次測試中所使用的是一臺Model S頂配車型P100D,，其所搭配的也是此前的IEC type 2充電接口，能夠使用此前的特斯拉自有充電樁,，但是無法適配國標(biāo)充電樁,。

此次我們拿到的直流適配器和交流適配器，可以明顯看到由于兩者在接充電樁的一頭采用了完全對應(yīng)的接口,，因此使用中絲毫不必?fù)?dān)心會插錯的問題,。

首先我們使用了特斯拉自家的超級充電站進(jìn)行充電，此時可以看到車內(nèi)屏幕中顯示正在進(jìn)行“超級充電中”,。作為自家的充電樁,，此時的使用自然也不會有任何問題，充電的效率和方式也和之前完全一致,。

隨后,，我們找到了第三方充電樁公司特來電的充電樁，當(dāng)使用交流適配器連接之后,，可以清晰的看到,，此時特斯拉也能夠很快進(jìn)入充電狀態(tài),。但由于這一充電樁并非快充，功率僅類似特斯拉的通用移動充電器,，因此在效率上也非常的低,，僅能達(dá)到每小時8公里的充電效率。對于在沒有攜帶移動充電器的情況下,，這種第三方的慢充也能夠解決一時的電量困擾了,。

最后，我們來到了國網(wǎng)旗下的充電樁,，在這里則有直流和交流兩種不同的充電樁,。測試過程中，無論是交流樁還是直流樁接上適配器后都能夠順利的插入車輛的充電接口,，但是在實際的充電過程中,，我們連續(xù)更換多個充電樁及數(shù)個充電站的情況下，依舊無法順利進(jìn)行充電,。

根據(jù)我們在國網(wǎng)充電站與工作人員的交流得知,，現(xiàn)階段特斯拉車輛暫時還不能在所有的國網(wǎng)充電樁上進(jìn)行充電，但是也有部分可以使用,。在此后與多位特斯拉車主進(jìn)行溝通后,，我們了解到，部分高速公路休息站的國網(wǎng)充電樁已經(jīng)可以支持特斯拉車輛,。這也就意味著現(xiàn)階段國網(wǎng)充電站還在適配中,，并未完成這一過程。

隨后在與特斯拉方面相關(guān)人士對此事的交流中,，對方也表示適配工作畢竟不能一蹴而就,，考慮到現(xiàn)階段國網(wǎng)充電樁已經(jīng)有數(shù)以千計的龐大基數(shù)，完成與特斯拉的適配工作也需要一定的時間,。

我們從數(shù)名特斯拉車主方面了解到,，相比城市內(nèi)的充電樁，高速公路休息站對于長途旅行來說也更有意義,，并且由于國網(wǎng)在這方面有著天然的優(yōu)勢,，因此他們也更希望能夠優(yōu)先適配這些點位的充電樁。

盡管此次的測試結(jié)果顯示,，數(shù)量占優(yōu)的國網(wǎng)還并未完成充電樁對特斯拉車型的適配,，但是無論是以特來電為代表的第三方公司，還是特斯拉自家數(shù)量越來越多的充電樁,，與此前相比在數(shù)量上無疑也有了更多的進(jìn)步,。從免費(fèi)贈送充電適配器，到未來標(biāo)配國標(biāo)充電接口，特斯拉毫無疑問正在逐步適應(yīng)中國市場,，在這一過程完成之后,，特斯拉車型也將能夠有著越來越多的公用充電樁可用。而隨著未來新能源汽車的逐漸普及,，以及配套設(shè)施的健全,，我們也有理由相信，以特斯拉為代表的新能源電動汽車勢必將會越來越多的出現(xiàn)在我們的生活中,。