有專家表示,，中國對新能源汽車的補貼額度可能是世界最高的,。按照去年標準計算,，大部分純電動車每輛能拿到4－5萬元左右補貼；而且還有機會拿到?。校h級別的補貼,。

“要不要買新能源汽車？哪一款合適,？汽車補貼多少,？能不能搖號上牌？車子使用有沒有麻煩,？”這些都是最近正在困擾小安的問題,。

小安，北漂一枚,，為了解決上班通勤問題決定購買一輛新能源汽車,。“不想擠地鐵,。每天上班路上花費兩個多小時,，地鐵里面人太多了，經(jīng)常擠不上去,，太難受,。”小安告訴記者,。

除了這些問題,，市面上的電動汽車種類還有純電動汽車、混合動力汽車,、燃料電池汽車,，哪些車型好、政策補貼好,、充電樁怎么建,、如何上保險、售后服務怎么樣等也都是需要考慮的事情,。

與想要購買新能源汽車的小安不同,，身在河北邯鄲的林琳已經(jīng)有兩年的新能源汽車駕齡。林琳對某品牌新能源汽車的吐糟主要集中在充電問題上,。

林琳告訴品途商業(yè)評論,，由于小區(qū)沒有固定停車位，安不了充電樁,，只能從家中接出一根電線充電,。“好在樓層不高，窗戶底下還正對一塊空地能停車,。每天晚上我到家第一件事就是給車充電,，哪怕充一宿第二天有時候也才80％的電量。但如果去公共充電樁的話,，排很長時間隊,，太浪費時間也不方便?！?/p>

????補貼政策倒逼下的“高”成果

現(xiàn)階段,，北京，上海,、廣州,、深圳、杭州,、天津,、貴陽等多個城市在執(zhí)行普通汽車“限牌”政策，而對于新能源系汽車,，大多數(shù)城市可以通過單獨的搖號系統(tǒng)增加中簽率或者直接取得上牌指標,。因此購買新能源汽車成了人們?yōu)榱私鉀Q搖號上牌問題的首要選擇。

小安也表示：“我從2014年就開始搖號但直到現(xiàn)在都沒能中簽,。今年新能源車指標增加,，讓我更加堅定要買新能源汽車，這樣一來大概6月份就可以拿車上路了,?！?/p>

自新能源汽車興起，政府便開始實施高額補貼,。有專家表示,，中國對新能源汽車的補貼額度可能是世界最高的。按照去年標準計算,，大部分純電動車每輛能拿到4－5萬元左右補貼,；而且還有機會拿到省／市／縣級別的補貼,。

對購買者而言,，降低購車預算的誘惑實在太大。另外,，從數(shù)據(jù)來看,，新能源汽車的主要購買力集中在一二線城市，一定程度上也是因為三四線城市并沒有那么高的購車補貼,。

????當然,，也正因為巨額補貼的巨大誘惑導致一些企業(yè)“鋌而走險”，進行政策套利,，這也是為什么大家會時?？吹接嘘P車企“騙補”——在車輛未銷售情況下提前申報補貼等違法個案被曝光。此前,，澎拜新聞還曾報道過上海一名新能源汽車品牌4S店銷售員,，從2016年至2017年4月，先后騙取補貼詐騙購車主62人近300萬元,。

而且,，一些企業(yè)在誘人的補貼下紛紛推出所謂的新能源車型，這些車從研發(fā)到制造經(jīng)歷時間之短令人咋舌,，相比傳統(tǒng)汽車在上市前要經(jīng)過的大量測試,，如此背景下生產(chǎn)的新能源汽車安全性真的有保證嗎？

????“虛胖”的車價

事實上,，記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn),，許多想購買新能源汽車或者已經(jīng)購買的消費者都在吐糟車價過高，雖然存在不低的補貼但在買車人看來,，到手價其實本身也就是車子價值,，實在談不上補貼下的優(yōu)惠。

????幾款新能源汽車價目表

目前,，我國新能源汽車尚沒有形成統(tǒng)一的定價體系和定價標準,，具體到每家車企、每款車型的成本我們并不清楚,，也很難衡量每款車的售價到底是真的物有所值還是虛晃一槍,。所以針對大多電動汽車價格虛高的問題我們無法給出明確的定義。加之,，就新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段尚沒有完全的市場化,，所以車價虛高也就不足為奇。但政府高額補貼客觀上推高了新能源汽車定價的說法是被很多業(yè)內(nèi)人所肯定的,。