智能型全自動快速礦用防爆電機車蓄電池充電機的設計

礦用電機車蓄電池的充電，無論是恒流充電,、恒壓充電或是先恒流再恒壓的分段式充電，都有一個共同的問題,，就是這種小電流慢充方式，蓄電池初充需70小時以上,，進行普通充電也需10小時以上,，這種充電方式在充電過程的初期，充電電流遠小于蓄電池可接受的充電電流,，因而拉長了充電時間,，造成電能的浪費。而在充電過程的后期,，充電電流又大于蓄電池可接受的電流,，蓄電池內部溫度升高，產生大量析氣,，并形成內部硫化結晶,，大大縮短了蓄電池的循環(huán)使用壽命,，甚至有可能性地損壞電池,。這不僅造成了浪費，也增加了對環(huán)境的污染,。同時,，這種傳統(tǒng)充電機采用變壓器變壓整流，可控硅控制的途徑,，技術落后,，設備笨重，可靠性也差,。

高頻整流濾波電路將高頻變壓器副邊的高頻交流電,，整流為電池充電要求的平滑直流電。

輸出開關電路在非充電狀態(tài)下保證主通道與被充電池的隔離，防止發(fā)生反接造成的危險,。

放電電路實現(xiàn)'充-停-放-停-充'的充電方式,，從而改善電池的充電效果和恢復電池的性能。此外,，還可以對電能未消耗完的待充電池進行放電處理,。

控制單元接收來自對話單元給定的參數(shù)和命令，并通過對主通道各相關參數(shù)的實時檢測,，動態(tài)控制主通道的工作,，實現(xiàn)要求的充電功能和充電進程。同時為設備提供多種保護,。

控制單元采用新嵌入式內核芯片ARM設計,。采集模擬量為：4路溫度、輸出電流,、放電電流,、輸出電壓和電池電壓?？刂屏繛椋狠斎腴_關,、軟啟動、輸出開關,、輸出電容放電和ZVT-PWM變換控制等

控制單元與對話單元之間為RS232全雙工通信,。控制單元接收來自對話單元的各種控制命令,，蓄電池充電機,，并向對話單元實時發(fā)送數(shù)據(jù)。

對話單元是整機操作平臺,，接收并實現(xiàn)操作者的各種工作指令,，完成各種工作方式的參數(shù)設定、記憶及各種動靜態(tài)參數(shù)顯示,。對話單元由控制芯片,、LCM、參數(shù)存儲器和操作按鍵組成,。