百姓點題

家住漢陽的張先生：去年買了一臺電動汽車,，每次充電都要繞好遠的路去充電,，費時又費力,。如今新能源車越來越多,，充電樁少,、充電難的問題啥時能解決??？

張先生的焦慮反映了不少車主的心聲,。新能源汽車代表未來汽車產業(yè)發(fā)展方向，近幾年的快速擴張讓充電設施顯得捉襟見肘,，加之“有樁無電”“車樁不兼容”“消費成本高”等問題的存在，也影響了新能源汽車的用戶體驗。

政策背景

中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計顯示，2017年11月,，全國新能源汽車銷量達11.9萬輛,，同比增長83%，月度產銷量創(chuàng)歷史新高,，實現10個月的月度連續(xù)環(huán)比增長,。

省政府工作報告提出，推動新能源汽車等加快成長為千億產業(yè),，支持襄陽建設新能源汽車之都,。

新能源汽車充電基礎設施包括充電樁、充電站,、換電站等,，是推廣應用新能源汽車的基本保障。

權威回應

到2020年全省建成充電樁19萬個

1月26日,，在荊門市代表團駐地洪山賓館,，省人大代表、省能源局局長甄建橋回應了讀者的提問,?！暗?020年，全省將建成充電站410座,、充電樁約19萬個”,，甄建橋介紹，“截至去年底,，全省已累計建成充電樁1.8萬個,，比去年增加300%，其中武漢市已建成1.2萬個,?！?/p>

他介紹,，為支持新能源汽車充電設施發(fā)展,，我省出臺了一系列配套政策，如將新能源汽車充電設施建設用地納入土地綜合利用總體規(guī)劃和年度用地計劃,，在用地指標,、土地預留,、土地征用,、土地供應等方面,，按照電網項目建設用地給予保障和優(yōu)惠,。武漢和襄陽新能源汽車企業(yè)集中，兩地分別對充電設施設備投資額給予一次性補貼,。武漢市還要求新建小區(qū)和公用大型停車場按照20%的比例規(guī)劃和配置新能源汽車充電設施,。

在充電價格方面，物價部門核準充換電設施經營企業(yè)可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費,。充電服務費實行政府指導價,，一般不超過0.95元每千瓦時。電費則根據不同類別執(zhí)行不同的電費標準,，有大工業(yè)電價,、商業(yè)電價和居民電價三種。

兩會聲音

破解建設難題,，促進良性運營

“通用正在湖北布局新能源汽車項目和充電樁,，由于充電設施還涉及公共電網,、用戶側電力設施,、道路管線等配套改造，增加了投資成本和建設難度”,，省人大代表、上海通用汽車武漢分公司總經理顧曄斌說,，“以酒店,、商場為例，建立充電樁需要與物業(yè)溝通,，物業(yè)會明確提出分成要求,，提高了充電樁的建設成本?！?/p>

充電設施建好之后,，如何良性運營也是個新課題。顧曄斌認為,，目前,，新能源充電設施平均利用率相對較低，行業(yè)盈利能力低,，商業(yè)模式尚未成熟,；各類充電設施只能實現單向充電,，還難以與電網互動，私人充電設施無法提供智能共享服務,；充電運營企業(yè)眾多,，手機應用程序較多，運營商平臺數據“互聯互通”水平有待提升,。

“充電基礎設施行業(yè)仍然面臨著基礎不牢固,、發(fā)展不均衡不充分等問題?！笔≌f委員、東風風神襄陽汽車有限公司總經理賀永志認為,，充電樁的發(fā)展和推廣需要完善的支持政策體系作保障,，“尤其是稅收優(yōu)惠、共享發(fā)展,、金融扶持等方面政策,，需進一步研究完善?！?/p>