為了分析交流充電樁的需要系數(shù),首先要了解交流充電樁在充電過程中的電流,、電壓、功率曲線,,為此筆者進(jìn)行了實際測量。受測車輛型號為眾泰云100EV,,經(jīng)查其車載充電機(jī)額定功率為2. 4 kW,,開始測量時車輛的SOC值(State of Charge,指電池的荷電量值)為79 %,,充電完成后其SOC值為100 %,。
充電過程耗時149 min。測量過程中,,一人在車上監(jiān)控儀表指示數(shù)據(jù)(包含充電時間,、充電機(jī)溫度、充電機(jī)輸出電壓,、充電機(jī)輸出電流、電池組總電壓,、電池組總電流,、SOC值、單體電池最高電壓,、單體電池最低電壓,、電池最高溫度、最低溫度),,另一人在后臺監(jiān)控軟件顯示數(shù)據(jù)(包含輸入電量,、輸入電壓、輸入電流,、輸入功率),。任何一個數(shù)據(jù)有變化時,,兩人分別記錄所有監(jiān)控數(shù)據(jù)的實時值。在整個監(jiān)測過程中,,基本上每一分鐘需要記錄一次數(shù)據(jù),。
充電過程中交流充電樁的輸入電壓、輸入電流,、輸入功率,、SOC、電池組總電壓曲線分別如圖1 ~ 圖4所示,。
從測試數(shù)據(jù)可以得出以下結(jié)論:
a. SOC值達(dá)到98 % 之前,,交流充電樁輸出功率基本都是最大值;
b. SOC值達(dá)到98 % 以后,,輸出功率及充電電流緩慢下降(下降時長約30 min),;
c. 只要車輛充電時SOC值小于98%,車載充電機(jī)基本處于可允許的最大功率工作狀態(tài),。