買新能源車政府給予補(bǔ)貼,，綠色牌照的新能源汽車專用車牌啟用,、高速公路上出現(xiàn)新能源公共充電站……近年來，政府接連出臺優(yōu)惠大禮包,，讓新能源汽車成為私家車的熱門選擇,。但是，買車容易用車難,，近日有很多車主大吐苦水,，紛紛吐槽充電樁的那些難題,。
吐槽一：需小區(qū)三分之二業(yè)主同意，證明難開
今年9月,，陳先生買了一輛價值50余萬元的新能源汽車，申請的充電樁也隨后送達(dá),，但安裝卻卡在了一張證明上,。由于涉及充電樁的安裝，他向國網(wǎng)成都供電公司提出了申請,。電力公司回復(fù),，業(yè)主除了需要提供有效身份證、固定車位產(chǎn)權(quán)證明,、停車位平面圖之外,，還需要提供物業(yè)企業(yè)或業(yè)主委員會出具的同意使用充換電設(shè)施的證明材料，以及物業(yè)出具的允許施工等材料,。
物管也表示,，充電樁安裝需要從小區(qū)公共電源上牽線，觸及公共利益,，必須由三分之二以上的業(yè)主同意后才能安裝,。
自己在私家車位上安裝充電樁，需要物業(yè)證明啥,？需要全小區(qū)同意,，這是什么操作？在歷時一個多月的爭執(zhí)后,，這份證明材料仍然沒有辦下來,，至今自己買的車也只能去公共充電樁上充電。
吐槽二：算不清的賬單,、扯皮的費用
即使拿到同意安裝證明,，業(yè)主們還有一筆不菲的開銷。什么擴(kuò)容費,、安裝管理費還是施工配合費,，各個小區(qū)的說法不一。
王先生10月向小區(qū)物業(yè)申請安裝新能源汽車充電樁,，物業(yè)以“新能源汽車安裝管理費”為由,，要求支付7000元。而且對于物業(yè)要求的7000元安裝管理費,，房管局和物價局暫時還無法進(jìn)行管理,。可這個安裝管理費究竟是什么,？
另一邊的周女士向物業(yè)提出開具允許施工證明時,，物業(yè)以安全隱患為由，拒絕申請,。沒辦法,，周女士只好自己找相關(guān)公司安裝。這時候,，小區(qū)物業(yè)又要求周女士直接找物業(yè)安裝,，并支付6000元的“施工配合費”。這又是啥,？物業(yè)聲稱,，這是工人的施工費用和后期充電樁的維護(hù)費用，都包含在這6000元里,。你是在玩我嗎,？找你安裝的時候不允許，我自己安裝又讓我出錢,？
吐槽三：自建自用充電樁,，卻被要求按“工商業(yè)用電收費”
根據(jù)省發(fā)改委電價文件，電動汽車用戶在小區(qū)自建自用充電樁執(zhí)行居民合表電價,，即不滿1千伏時,，每千瓦時0.5464元；建設(shè)充電樁面向社會車輛的,，則執(zhí)行一般工商業(yè)電價,，即不滿1千伏時,，每千瓦時0.7344元.但在實際用電中,，有業(yè)主遇到了電價高收的問題。
家住成都的李先生在買新能源車之前,，先查看了政策，又特意咨詢了供電公司,，得知自建自用充電樁是按居民用電收費的,，誰知裝上后,，小區(qū)物業(yè)告訴她要按工商業(yè)用電收費。
李小姐從別的小區(qū)了解到,，電動車充電的收費標(biāo)準(zhǔn)都是居民用電,，自己小區(qū)的物業(yè)做法違規(guī)。
不只是私人充電樁的問題諸多,，本身充電樁行業(yè)就有很大弊端,。電動君發(fā)現(xiàn)，目前從近期多家充電樁上市企業(yè)發(fā)布的半年報來看,，行業(yè)內(nèi)仍處于連年虧損狀態(tài),，但虧損額已經(jīng)隨著前期投入以及商業(yè)模式的成效，逐漸收窄,。
企業(yè)退市倒閉,，盈利難
今年年初，有消息稱深圳充電網(wǎng)科技公司因資金鏈斷裂而停止運營,，在經(jīng)歷短短兩三年的爆發(fā)式增長后,，迎來一波退市、倒閉,、被收購的浪潮,。
在汽車分析師看來，充電樁企業(yè)在全國范圍內(nèi)進(jìn)行跑馬圈地,，需要動用的資金,、人力、物力等花費較多,，必須有好的資金來源來度過這一最困難的時期,。目前這一行業(yè)已經(jīng)從過去投資熱轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇酝顿Y。最初進(jìn)入的一些中小企業(yè)由于資金實力不足,、管理能力有限,，逐漸在市場競爭中被淘汰，資金雄厚的企業(yè)往往能熬過這一階段,，至于行業(yè)何時會有盈利進(jìn)行回本,，目前還不好說。
需求越大虧損越大
事實上,，大量企業(yè)正試圖逃離“需求越大,，虧損越大”的運營怪圈。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《充電樁行業(yè)前景預(yù)測與投資分析報告》中顯示的數(shù)據(jù),，車樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大,。截至2017年底，我國共建成公共充電樁約21萬個，總車樁比約為8：1,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足新能源汽車的正常充電需求,。
事實上，由于充電樁帶有基礎(chǔ)設(shè)施的性質(zhì),，投入巨大,、回本周期長，對現(xiàn)金流的要求極高,。據(jù)多家券商研報,，按市場平均價格，慢充公共充電樁成本均價2萬元,，快速充電樁成本在10萬~20萬元之間,，加之土地使用費、基礎(chǔ)設(shè)施,、配電設(shè)施,、運營等成本，僅依靠售電價差和充電服務(wù)費,，在短期內(nèi)難以達(dá)到盈利的目標(biāo),。
電動汽車時代總結(jié)：
