自2013年天津?qū)嵤┢囅拶彙⑾扌写胧┮詠?，新能源車由于在補貼,、不限行等方面的優(yōu)勢，獲得了消費者的青睞,。截至今年5月,，天津私人新能源車已達(dá)4萬輛，充電樁數(shù)量達(dá)1.17萬個,。
然而,，一些新能源車車主反映，安裝個人充電樁仍然困難重重,，居住小區(qū)物業(yè)公司不配合是主要原因,。另一方面，國家電網(wǎng)以及一些公司建設(shè)的公共充電樁卻存在閑置的狀況,。還有一些商業(yè)公司以“共享充電”之名,，在全國發(fā)展加盟者和合伙人共建充電樁，然后實施商業(yè)化運營,。
為什么車主一方面喊著“充電難”,，另一方面卻又有充電樁閑置浪費？記者展開了調(diào)查,。
武清區(qū)居民蕭君新購置一輛純電動新能源汽車,。他本來想，安裝充電樁也應(yīng)水到渠成,，可不曾想麻煩事接連不斷,。
蕭君所在的小區(qū)物業(yè)人員說，地下停車場車位安裝充電樁沒有先例,，而且要按照商業(yè)用電計價,，國家電網(wǎng)則說安裝充電樁需征得物業(yè)公司同意并簽字蓋章方可?；剡^頭來再找物業(yè)公司,，他們卻不同意簽字蓋章。
像蕭先生一樣，本市其他區(qū)域也有很多新能源車車主遇到了同樣的問題,。北辰區(qū)居民魏超購買了一輛新能源汽車,，廠家附送了一根自用充電樁。他致電國家電網(wǎng)咨詢安裝事項得知,，只要物業(yè)公司簽字同意就可以,。然而，就是這個“簽字同意”的簡單需求,，讓他頗費周折而且心力交瘁,。
魏超第一次和物業(yè)公司聯(lián)系，物業(yè)人員告知他沒有車位所有權(quán)不能安裝,。但是,，魏超的車位從小區(qū)交付使用開始就一直在租用，每年都交費,，已經(jīng)7年了,。依據(jù)國家發(fā)改委等四部委發(fā)布的加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知，只要有一年以上的使用權(quán)就可以報裝自用充電樁,。
當(dāng)他拿著這份文件再與物業(yè)公司聯(lián)系說明情況后,，物業(yè)公司的答復(fù)居然是“國家發(fā)改委沒有通知我們公司，也沒有專門給我們發(fā)文”,。接著,，車商派人來實地勘測，卻找不到小區(qū)的配電室,，想要小區(qū)物業(yè)公司配合,，順便替魏先生溝通一下充電樁安裝問題。結(jié)果他們在物業(yè)公司那里又碰壁了,，幾位工作人員一聽安裝充電樁就說找經(jīng)理,，至于經(jīng)理在哪兒、電話號碼是什么卻沒有一個人說,。
在魏超將問題投訴到政府部門后,，得到了一個全面的答復(fù)。答復(fù)指出,，小區(qū)在建設(shè)前沒有對新能源汽車充電樁做詳細(xì)規(guī)劃,。車位沒有劃分新能源汽車的集中存放區(qū)域，如進(jìn)行線路走線,、布線,、布管，確實存在起火等安全隱患,。
答復(fù)還指出，雖然目前新能源充電樁設(shè)施建設(shè)出臺了相關(guān)規(guī)定，物業(yè)公司有責(zé)任支持配合業(yè)主安裝充電樁,，但對于充電樁安裝完畢后,，在使用過程中的安全管理和監(jiān)管責(zé)任尚未明確，萬一發(fā)生漏電,、火災(zāi)甚至爆炸等問題,，物業(yè)公司無法承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
此外,，根據(jù)國家《物權(quán)法》和《天津市物業(yè)管理條例》的明確規(guī)定,，涉及建筑物及其附屬設(shè)施的改建、重建,，需要全體業(yè)主同意,，充電樁建設(shè)也需走法定程序。
獲得這樣的答復(fù)后,，魏超對在自己小區(qū)安裝充電樁不抱希望了,。
