隨著購買新能源車的用戶越來越多,，人們對于新能源充電樁的需求也愈發(fā)旺盛,。近日,，北京市政府出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》），首次對新建,、既有建筑的停車位配建充電樁等充電設(shè)施做出了明確的量化要求,。可以預(yù)見的是,，隨著政策落地,，一批新能源充電樁即將上馬，不過,，與此同時,，充電樁企業(yè)經(jīng)營壓力能否因此得到緩解仍是未知數(shù)。
《意見》明確,，北京將充電設(shè)施配建指標(biāo)納入規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)程,，其中，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%規(guī)劃建設(shè),；商業(yè)類建筑及社會停車場庫(含P+R停車場)按照不低于配建停車位的20%規(guī)劃建設(shè),；居住類建筑按照配建停車位的100%規(guī)劃建設(shè)。
“這個政策對于新能源充電設(shè)施企業(yè)來說,，肯定是利好消息”，主營新能源充電樁的北京電莊科技有限公司總裁先越告訴北京商報(bào)記者,，隨著政策落地,，市場對于充電樁的需求會出現(xiàn)大量增長。不過他也表示，無論是辦公樓,、商場還是小區(qū),，能否按照配額順利配建充電設(shè)施，還要根據(jù)既有設(shè)施目前的電力情況來看,。他解釋說,，如果要為新小區(qū)的每一個停車位配建充電樁，就必須在小區(qū)規(guī)劃之處預(yù)留足夠的電力條件,，滿足所有充電樁同時充電的需求,，如果老舊小區(qū)和已經(jīng)建成的辦公樓、商場希望重新配建充電樁,，就可能需要對電網(wǎng)進(jìn)行一定的改造,，避免大量用電后出現(xiàn)跳閘的現(xiàn)象。
除了電網(wǎng)負(fù)荷的擔(dān)憂之外,，還有業(yè)內(nèi)人士對車輛的實(shí)際使用需求表達(dá)了擔(dān)憂,。一位不愿具名的資深充電樁運(yùn)營商告訴北京商報(bào)記者，雖然現(xiàn)在新能源車數(shù)量在不斷增長,，截至今年7月底,，北京市新能源汽車數(shù)量達(dá)到14.14萬輛，但是這些新能源車分散在北京全市,，這就導(dǎo)致了熱門商場,、辦公樓和部分小區(qū)新能源充電樁供不應(yīng)求，但偏遠(yuǎn)商場與小區(qū)充電樁無人問津的情況,。這位運(yùn)營商表示,，未來北京新建的小區(qū)主要將集中在土地資源供應(yīng)更加充足的區(qū)域，而這些區(qū)域往往位于城市的四環(huán)以外,，周邊商業(yè)布局還在不斷完善中,，充電的客流量短期內(nèi)不會出現(xiàn)大幅增長，如果按照停車位100%的比例配建充電樁,，或?qū)⒊霈F(xiàn)閑置的情況,。
實(shí)際上，業(yè)界之所以對充電設(shè)施的利用率如此關(guān)注,，正是因?yàn)槟壳按蠖鄶?shù)充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)都難以盈利,，而提高使用效率又恰好是企業(yè)扭虧為盈的關(guān)鍵所在。目前,，北京包括重資產(chǎn)與輕資產(chǎn)在內(nèi)的充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)總共約40家,。
業(yè)內(nèi)人士向北京商報(bào)記者透露，現(xiàn)在企業(yè)購買一個交流充電樁需要數(shù)千元,，安裝充電樁的工程費(fèi)少則幾千,，貴則幾萬元,，如果是直流充電樁成本則在6萬元以上，而小區(qū)充電樁按照基礎(chǔ)電價(jià)收費(fèi),，算上成本后,，到企業(yè)手上的費(fèi)用所剩無幾，只有依靠大量汽車刷卡充電,，薄利多銷,。
