對于大部分購買新能源汽車的人來說,，“里程焦慮”可能成為最大的困擾——從北京開車到天津或許是一場“冒險(xiǎn)”,，途中到底能不能找到合適的地方為汽車充電呢,？

上述問題正有望得到逐步解決,。近期廣州,、南寧,、合肥等地相繼發(fā)文,，力促加快充電樁相關(guān)建設(shè),。

比如,，廣州在《廣州市加快推進(jìn)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計(jì)劃（2018—2020年）》中提出，力爭到2020年全市公共服務(wù)領(lǐng)域（包括公用,、專用領(lǐng)域）充電設(shè)施的充電服務(wù)能力達(dá)到90萬千瓦,。

南寧方面表示，到2020年,，要建成充電站95座,、充電樁19220個(gè)，滿足21550輛電動汽車充電需求,。針對既有住宅小區(qū),，南寧市還鼓勵通過改造不低于總停車位10%的比例提供電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。至2020年,，在居民住宅區(qū),，南寧市將結(jié)合停車場或私人停車位，建成11700個(gè)私人自用充電樁,，并鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放,。

政策推動的背后是充電樁需求的巨大缺口。根據(jù)規(guī)劃,，到2020年我國電動汽車保有量將達(dá)到500萬輛,。按照“適度超前”“一輛電動車配置一個(gè)充電樁”的思路，我國要在5年內(nèi)建成集中式充換電站超過1.2萬座,，分散式充電樁超過480萬個(gè),。

截至今年7月底，我國已建成充電樁約66.2萬個(gè),，其中公共充電樁約27.5萬個(gè),，私人充電樁約38.7萬個(gè)。未來兩年，充電樁建設(shè)速度還將繼續(xù)加快,。

除了充電樁建設(shè)數(shù)量的計(jì)劃,，最受關(guān)注的還是地方“真金白銀”的支持。比如廣東惠州明確了電動汽車充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),、申報(bào)方式等細(xì)則,。補(bǔ)貼方面，直流充電樁按315元/千瓦給予補(bǔ)貼,，交流充電樁按100元/千瓦給予補(bǔ)貼,。

北京規(guī)定，在考核年度內(nèi)對公用充電站的安全生產(chǎn),、維護(hù)管理,、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評價(jià)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維管理,，鼓勵社會公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”作用,，為用戶提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。根據(jù)考核評價(jià)結(jié)果,，對考核評價(jià)最好的A級充電站給予106元/千瓦·年的獎勵,，獎勵上限為20萬元/站·年。

云杉智慧新能源總裁徐征鵬在接受上證報(bào)記者采訪時(shí)表示,，今年以來,，充電樁行業(yè)發(fā)展向好，充電樁運(yùn)營商的專業(yè)化,、智能化能力逐漸凸顯,。在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大環(huán)境下，用戶對充電需求越來越高,。和以往相比,，政府主管部門也對運(yùn)營商的要求提高了，開始向安全和專業(yè)運(yùn)維方面傾斜,。

徐征鵬也建議,，增加充電運(yùn)營補(bǔ)貼，充分調(diào)動專業(yè)充電運(yùn)營企業(yè)的積極性,，也有利于行業(yè)健康發(fā)展。