在回答這個(gè)問題之前，首先需要了解兩個(gè)問題：

1,，? 什么是車載充電機(jī),？

2，? 目前電動汽車主流的充電方式有哪些,？

第一個(gè)問題：車載充電機(jī),，簡稱 OBC（On Borad Charger ），主要由功率電路（整流 +PFC+ 移相全橋 &LLC）和控制電路組成,，作為車載電力電子零部件,，說白了，OBC 就是一個(gè) AC/DC 轉(zhuǎn)化器,，具體功能,，大家可以參考百度百科。

第二個(gè)問題：如下圖所示,，目前電動汽車主要的充電方式有直流快充和交流慢充，左邊為快充接口,，右邊為慢充接口,。

對于電動汽車而言,，快慢充最大的區(qū)別就是：

慢充，外部電源需要經(jīng)過車載充電機(jī),，將交流轉(zhuǎn)化為直流之后,，才能給電池充電。

快充,，外部充電裝置已經(jīng)將交流轉(zhuǎn)化為直流,，直接給電池充電。

也就是說,，簡單的理解,，交流充電樁和直流充電樁最大的區(qū)別就是，直流充電樁將車載充電機(jī)外置到了充電樁上了,。

回歸正題：

如果取消車載充電機(jī),，則最大的問題就是，市面上所有的交流充電樁都無法使用了,，在直流充電樁尚未普及的當(dāng)下,，勢必會導(dǎo)致大量充電資源的浪費(fèi)。而且出于成本的考慮,，目前車企配的隨車樁也都是交流慢樁,，所以，目前階段,，取消車載充電機(jī)的時(shí)機(jī)并未到來,。

那么為什么會有廠家提出來取消車載充電機(jī)呢？其實(shí)也是一種出于成本考量的解決方案,。如果取消車載充電機(jī),，則整車成本肯定會下降，隨車再配備一個(gè) 20KW 的直流樁,，也是一種解決方案,。兩者的綜合成本在 8000 左右，其實(shí)差不多,，但最大的問題是,，并不是所有小區(qū)都有電容安裝 20KW 的隨車樁的，普及存在較大的阻礙,。