今年《政府工作報(bào)告》指出,，加強(qiáng)工業(yè)、燃煤,、機(jī)動(dòng)車三大污染源治理,。發(fā)展新能源汽車無疑是優(yōu)化機(jī)動(dòng)車能源結(jié)構(gòu),、推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染治理的一個(gè)重要舉措,。

但在實(shí)際中，一些配套的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還未完全跟上,，尤其是在小城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)鎮(zhèn),，充電設(shè)施還沒有覆蓋到位。有的地方僅有不多的充電設(shè)施被停車占用無法提供服務(wù),，有的地方居民小區(qū)的物業(yè)管理單位不讓安裝充電樁,，導(dǎo)致很多人購買了新能源車卻不能正常出行。由此可見,，加強(qiáng)小城鎮(zhèn)新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已成為當(dāng)務(wù)之急,。

對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)廠家來說,，應(yīng)重視充電設(shè)施的配套建設(shè)。一根小小充電樁關(guān)連著生產(chǎn)和市場(chǎng),，電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家既要把眼光瞄準(zhǔn)大中城市消費(fèi)市場(chǎng),，又不可忽略小城鎮(zhèn)的潛在消費(fèi)市場(chǎng)。充電樁等設(shè)施如同燃油車的“油箱”,，是整車配置的“關(guān)鍵零件”,，廠家在生產(chǎn)、銷售車子時(shí)應(yīng)將購車者的充電樁設(shè)施考慮在先,，本著配套先行的原則,，與生產(chǎn)同計(jì)劃、同布置,、同配套,，讓購車者無后顧之憂，這樣才能贏得經(jīng)濟(jì),、社會(huì)和環(huán)境效益,。

對(duì)于地方政府來說，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)與支持,。地方政府在實(shí)施政策扶持引領(lǐng)的同時(shí),，也應(yīng)重視加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃,、用地場(chǎng)所,、電源提供等方面加強(qiáng)協(xié)調(diào)，幫助解決問題,，支持生產(chǎn)企業(yè)做好充電樁建設(shè),。應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展及便民需要，在交通干線,、農(nóng)村集鎮(zhèn),、城區(qū)公共場(chǎng)所、住宅社區(qū)等區(qū)域,，合理布局建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,。同時(shí)，應(yīng)將政府機(jī)關(guān),、單位等充電樁資源與社會(huì)共享,，合理制定充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，阻止充電基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)所被占用,。

對(duì)于社會(huì)其他方來說,，應(yīng)為電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供相關(guān)支持。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村居（社區(qū)）應(yīng)為電動(dòng)車進(jìn)私人領(lǐng)域,、進(jìn)社區(qū),、進(jìn)鄉(xiāng)村創(chuàng)造便利條件?，F(xiàn)有居民小區(qū)物業(yè)管理單位及業(yè)主委員會(huì)應(yīng)積極做好居民協(xié)調(diào)工作，采取劃定場(chǎng)所或以單車戶建設(shè)充電樁設(shè)施,，不得以安全,、電力增容和未經(jīng)專業(yè)認(rèn)定等理由，干涉,、阻止電動(dòng)車充電樁建設(shè),。新建類項(xiàng)目、住宅小區(qū)和公共停車場(chǎng),，應(yīng)按照相關(guān)配套比例建設(shè)充電樁設(shè)施,。除此之外，還應(yīng)在技術(shù)層面力求做到“一樁通用”,，加強(qiáng)充電管理與維護(hù)工作,。