國家部委在3月28日發(fā)文公布最新新能源汽車政策,，國補進(jìn)一步退坡50%，地補取消,。上海積極落實響應(yīng)，將在過渡期后也就是6月25日,，除新能源公交車,、燃料電池外，新能源汽車將取消補貼,，轉(zhuǎn)而建設(shè)充電樁和加氫站,。

此前，財政部表示,，從2019年起，符合公告要求但未達(dá)到2019年補貼技術(shù)條件的車型產(chǎn)品也納入推薦車型目錄,。地方應(yīng)完善政策,，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運營服務(wù)等方面,。如地方繼續(xù)給予購置補貼的,，中央將對相關(guān)財政補貼作相應(yīng)扣減。

就充電樁領(lǐng)域來說,，受制于外部環(huán)境及充電樁企業(yè)內(nèi)部策略的不成熟,，幾乎所有的充電樁運營企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，但受到新能源汽車快速增長的規(guī)模驅(qū)動,，及2019年產(chǎn)業(yè)大環(huán)境會大幅改善,，整體政策迎來利好，充電樁基礎(chǔ)設(shè)施將迎來關(guān)鍵的突破,。

鑒于充電設(shè)備制造環(huán)節(jié)短期技術(shù)門檻及產(chǎn)品差異化程度較低,，價格壓力較大，有技術(shù)實力及成本優(yōu)勢布局大功率充電的制造企業(yè)如科士達(dá)（002518.SZ）,、中恒電氣（002364.SZ）等將有效抵御降價趨勢,；另外，運營商頭部企業(yè)特銳德（300001.SZ）在通過提高利用率加快盈虧平衡點方面更具優(yōu)勢,。

據(jù)不完全統(tǒng)計,，目前有上海、武漢、佛山,、太原,、蘇州等10余個城市明確出臺加氫站建設(shè)計劃。加氫站建設(shè)涉及土地,、?；饭芾怼⒔ㄔO(shè)流程不通暢等問題,，因此,，地方政府的態(tài)度將對加氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度起到關(guān)鍵性作用。

當(dāng)前市場普遍認(rèn)為,，2019年將成為燃料電池汽車商業(yè)化元年,，行業(yè)產(chǎn)銷量將在2020年超過1萬輛，板塊投資將從主題投資轉(zhuǎn)向基本面驅(qū)動,?？深A(yù)見的是，未來兩年,，地方政府將響應(yīng)中央政府的號召,，加快加氫站的建設(shè)規(guī)劃，完善審批流程,；同時,，以中石化為代表的傳統(tǒng)能源企業(yè)也將加速轉(zhuǎn)型，利用自身資源優(yōu)勢,，卡位布局氫能源前端加氫制氫環(huán)節(jié),。