新能源汽車目前存在不少短板 濰坊市加快充電樁建設(shè)
不可否認(rèn),，最近幾年我市的新能源汽車數(shù)量和普及率有所提升。3月11日，記者采訪了解到,，目前多數(shù)新能源汽車的續(xù)航里程仍不是特別理想,，充電樁分布不均充電麻煩,，保值率比較低等問題突出,，成為困擾消費者購買的重要因素。而為推動新能源汽車的發(fā)展,，我市陸續(xù)出臺多項強有力的推廣配套政策,，加快充電樁建設(shè)，方便市民出行,。
3月11日下午,，在青銀高速濰坊服務(wù)區(qū),，一位市民用充電樁給新能源汽車充電。
車主吐槽
續(xù)航里程比較短,，可能會“極速掉電”
在不少市民眼中,，新能源汽車的續(xù)航里程成為制約購買的重要因素之一。兩年前,，家住奎文區(qū)寶鼎花園小區(qū)的欒先生為了方便代步,，買了一輛新能源汽車，上下班往返不過十幾公里,，還挺方便,。結(jié)婚后，他漸漸發(fā)現(xiàn)這輛小型車已經(jīng)不能滿足日常需要,，一方面是電池?fù)p耗率開始提升,，以前5個小時充滿電能開一星期，現(xiàn)在只能開五天,。另外，當(dāng)他想回臨朐老家看望父母時,，新能源汽車的續(xù)航里程也不能滿足需要,。這款車逐漸成了家庭的“雞肋”。
新能源汽車的續(xù)航里程跟燃油汽車不一樣,，有時候會出現(xiàn)“極速掉電”的情況,。家住奎文區(qū)中央麗景小區(qū)的王先生對記者說，他哥哥曾購買過一輛新能源汽車,，在兩分鐘內(nèi)掉完電,，幸虧是在市區(qū)，車速不快,。如果在高速公路上出現(xiàn)這情況,，車毫無征兆突然降速，若遭遇追尾后果不堪設(shè)想,。事后,，他哥哥就將車處理掉了。
插電式混合動力新能源汽車價格相對高昂,，純電續(xù)航里程一般在幾十公里左右,。如果只在起步、怠速行駛等比較耗油的時候使用,，還比較劃算,，但總體的電力續(xù)航里程不算理想。
充電比較麻煩,，且充電樁分布不均衡
家住奎文區(qū)陽光美苑小區(qū)的孫女士去年購買了一輛比亞迪牌新能源汽車,。孫女士說,，當(dāng)初選擇購買，主要原因是上下班的道路比較堵,，開這車比較省油,，而且小巧靈活，停車方便,，開著舒適,。
不過，充電問題卻讓她頭疼,?！白约簺]有固定停車位，沒法在小區(qū)里安裝私人充電樁,。用家里的插排倒是也可以充電,，但耗費時間比較長，一般都得在十個小時以上,。只能把車停在路旁,，從樓上扯下電線來充電，不太安全,?！睂O女士說，幸虧她平時只是上下班代步開,，基本上每周充一次電就夠用,，一般都會去公共停車場的充電樁充電，時間會略短一些,。
如今,，城區(qū)開始大力布設(shè)充電樁，這讓孫女士覺得隨著政府重視,，新能源汽車充電難的問題有望逐步解決,。不過，她也表示,，目前城區(qū)的這些充電樁依然存在分布不均衡,、車位經(jīng)常被燃油汽車占據(jù)導(dǎo)致沒法充電等種種問題。
據(jù)了解,，目前城區(qū)的公共充電樁分屬于幾個品牌,，市民可下載相關(guān)軟件，查詢具體的充電樁位置,，選擇距離自己最近的去充電,。
保值率比較低，二手車車商大都不收
讓市民對新能源汽車心存疑慮的，還有保值率問題,，這體現(xiàn)在二手車交易的價格上,。壽光市民王先生購買了一輛純電式新能源汽車，于2017年12月上牌,，行駛了6000公里左右,。當(dāng)初新車加保險花了接近12萬元，最近他了解到,，愛車的二手車售價僅為5.2萬元,。
記者登錄中國汽車流通協(xié)會官方網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，根據(jù)其發(fā)布的最新汽車保值率報告顯示,，三年車齡的新能源二手車保值率僅為47.5%,。
記者咨詢了瓜子二手車直賣網(wǎng)濰坊地區(qū)的工作人員得知，目前,，該網(wǎng)站的二手新能源汽車跟二手燃油汽車相比,，沒有新增2年4萬公里質(zhì)保這一項服務(wù)?！暗?，30天2000公里內(nèi)無憂退車，以及新能源車的安全性能檢測,，這些服務(wù)都沒有變化,。”該工作人員說,，目前，新能源車保值率低,，但是不少新能源車4S店原本就對電池終身保修包換,，所以市民至少對二手車的質(zhì)量不必太過擔(dān)憂。
隨后,，記者又咨詢了市內(nèi)多個二手車市場的車商,，他們皆表示暫不收購二手新能源車。業(yè)內(nèi)人士透露,，目前在二手車市場上,，通常上架后一個月內(nèi)能達(dá)成交易的新能源汽車比例還不到一成，而二手汽油車至少有四五成能實現(xiàn)當(dāng)月交易,。調(diào)查顯示,，在新能源二手車交易中，使用年限在2年以下的車型占據(jù)交易絕大部分,。
超出質(zhì)保期后若想換電池,，價格不菲
關(guān)于新能源汽車的電池問題，同樣是市民關(guān)注的焦點?！艾F(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展剛剛起步,，電池的生產(chǎn)技術(shù)還不知道是否成熟。萬一購買后,，跑了一段時間電池壞了,，不知道更換起來是否方便?！奔易「咝聟^(qū)鼎邦麗池小區(qū)的宋先生說,，據(jù)他了解新能源汽車的電池價格非常高昂，更換電池可能導(dǎo)致成本增加,。
奇瑞新能源汽車4S店的工作人員告訴記者,，他們的新能源汽車電池的質(zhì)保期是8年或者12萬公里，質(zhì)保期內(nèi)電池出現(xiàn)問題可以免費更換,，但超出了質(zhì)保期就需要購買了,。“按照現(xiàn)在的售價,，一組電池要賣幾萬元甚至十幾萬元,，確實非常高。不過,，我覺得等到幾年后,，新能源汽車的生產(chǎn)技術(shù)成熟起來，到時候電池的售價應(yīng)該會到達(dá)市民可以接受的一個價位上,?！痹摴ぷ魅藛T坦言。
北汽新能源汽車的工作人員則表示,，他們的電池質(zhì)保期是8年或15萬公里,。目前還沒有出現(xiàn)市民自己掏錢更換電池的現(xiàn)象?！耙唤M電池的具體價格還不好說,，等幾年以后電池生產(chǎn)技術(shù)越來越成熟，價格應(yīng)該會降下來,?！痹摴ぷ魅藛T說。
濰坊光電園第一孵化器內(nèi)的充電樁前,，車位被燃油汽車占據(jù),。
記者調(diào)查
快充站里的車位被燃油汽車占據(jù)
在技術(shù)條件短時間內(nèi)無法改變的情況下，多建設(shè)電動汽車充電樁是緩解目前新能源汽車?yán)m(xù)航里程不足,、充電麻煩的一個重要舉措,。
位于玉清東街與東方路交叉口附近的濰坊光電園第一孵化器建有電動汽車快充站。不過，當(dāng)天記者來到這里看到,，充電樁前都停放著很多燃油汽車,，如果有新能源汽車過來充電的話，充電線很難連接到車上,。
在此執(zhí)勤的一名保安告訴記者,，這處充電站目前還是自助式的，沒有專人管理,。由于這里的停車位比較緊缺,，一些過來辦事的車輛實在找不到合適的停車位，就干脆停在充電樁前,，他們也不好制止,。
隨后，記者又來到健康東街與濰縣中路交叉口附近的軟件園快充站看到,，幾臺充電樁前都停滿了燃油汽車,，沒有新能源汽車在這里充電。
據(jù)了解,，最近幾年,，城區(qū)不少人流量大、公共停車位較多的公共場所都建設(shè)了電動汽車充電站,。雖然方便了新能源汽車充電,，但充電車位很容易被燃油汽車占據(jù)。由于停車位緊缺,，假如充電車位空著,，保安人員也很難阻止燃油汽車停放。
城區(qū)有部分地區(qū)的電動汽車充電樁設(shè)置在收費停車場內(nèi),，這點雖然可以保證電動汽車擁有專屬停車位充電,，但由于充電時間長，意味著要交納不菲的停車費,，因此并不受追捧。而在免費停車場里,，車主則很可能面臨著充電樁前的停車位被燃油汽車占據(jù)導(dǎo)致無法正常充電的尷尬,。
私人充電樁的推廣依舊不順暢
充電成為新能源汽車不可回避的話題，不少市民在吐槽公共充電樁過少的同時,，也在感慨在自家小區(qū)充電不容易,。記者調(diào)查了解到，目前市場上可懸掛新能源號牌的汽車,，大部分都會由廠家附贈充電樁,，不過需要協(xié)調(diào)物業(yè)安裝。而且，安裝私人充電樁有個前提,，至少需要有自己的固定停車位,。
奇瑞新能源車的銷售人員黃女士介紹說，除了奇瑞小螞蟻等特殊小型車型,，大部分新能源車都附贈充電樁,。從客戶反饋的情況來看，車主在車庫內(nèi)安裝充電樁或者直接用插排連接給新能源車充電即可,。
也有部分車主購買的是車位,，要么聯(lián)系物業(yè)單獨為其扯上電線，安裝充電樁,，要么從樓上扯下電線來,。“有的小區(qū)物業(yè)會單獨給該充電樁安裝電表,?！秉S女士說，五金店都有賣長電線的,，8元一米,，按照一個樓層兩三米的線路長度，就算是高層的住戶安裝充電線路的成本也不高,。還有的車主則跟一樓的住戶協(xié)調(diào)好,，將充電線透過窗戶的插排連接好，充電更方便,。
據(jù)比亞迪新能源車的銷售人員介紹,，他們的新能源車附贈的都是小型充電樁，只要是接地的220V家用電就可以使用,，充電樁主要起到變壓的作用,。“如果市民覺得充電樁不方便安裝,，用插排充電也可以,，只不過插排充電需要八九個小時，充電樁三四個小時就可以,?！痹撲N售人員說。
目前來看,，想在小區(qū)里占用公共區(qū)域安裝私人充電樁依舊相當(dāng)困難,，而且主動配備電動汽車充電樁的小區(qū)依舊還是少數(shù)。
續(xù)航里程短的問題正逐漸改善
目前我市城區(qū)懸掛專用號牌的新能源汽車以純電動,、插電式混合動力車型為主,。就插電式混合動力新能源車而言,，其純電模式下，續(xù)航里程一般都不超過100公里,。
記者從比亞迪汽車山東圣世雙星銷售服務(wù)店了解到,，他們店內(nèi)的插電式混合動力車型，純電模式續(xù)航里程一般能達(dá)到80公里,，混合動力的最大好處就是可以隨時切換兩種模式,。“市民可以在起步時使用純電模式,，減少損耗,，一旦車速達(dá)到40公里/小時以上，再切換到混合動力模式,?！痹撲N售人員解釋稱，純電模式主要在起步階段,、擁堵路段發(fā)揮作用,，避免發(fā)動機工作環(huán)境不理想，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的,。當(dāng)行駛速度達(dá)到一定程度,，車輛由發(fā)動機、電機共同驅(qū)動,，實現(xiàn)最佳動力性,。
而純電動汽車的續(xù)航里程相對要高一些。奇瑞新能源車4S店的銷售人員介紹,，他們店內(nèi)銷量占八成的奇瑞小螞蟻車型,，最大續(xù)航400公里。但不容忽視的是,，一旦在開啟空調(diào)模式后,，耗電量會急劇增加，只能達(dá)到平時四五成的里程,。這款車主要是針對市區(qū)使用,，能夠滿足市民日常需求。
北汽新能源兆和店銷售人員向記者推薦了三款暢銷車型,，其中EC220車型作為該店最暢銷的一款車,，續(xù)航里程200公里。今年新出的EX5車型,，充電一次需要61度電,，續(xù)航里程超過500公里,。
采訪中,，多家銷售商都表示,，隨著新能源汽車技術(shù)不斷成熟，目前續(xù)航里程的問題正在得到改善,，未來會越來越長,。
專家觀點
充電設(shè)施應(yīng)列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍
對于新能源汽車目前在推廣過程中遇到的問題及未來的發(fā)展前景，山東交通職業(yè)學(xué)院新能源汽車運用與維修專業(yè)的房偉萍老師給出了自己的分析,。
房偉萍說,，目前，新能源汽車推廣瓶頸主要存在兩個方面,，首先,，消費者對新能源汽車的認(rèn)識和接受度不夠，不愿意輕易嘗試新事物,，主要擔(dān)心續(xù)航能力差,、充電時間長、充電困難等;其次,，就是充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善,，建設(shè)審批周期長、各主管部門協(xié)調(diào)困難等問題,，尤其是一些邊遠(yuǎn)地區(qū)充電設(shè)施匱乏,。
“近兩年，在內(nèi)燃機汽車產(chǎn)銷量增長放緩的情況下,，新能源汽車保持50%-70%的同比增長,，說明人們對新能源汽車的接受度越來越高，我們也可以借助一些創(chuàng)新營銷模式來讓消費者更好地認(rèn)識新能源汽車,?！狈總テ颊f，關(guān)于續(xù)航里程,，現(xiàn)在純電動汽車的新車型,，續(xù)航里程能夠達(dá)到400公里以上，基本能滿足城區(qū)市民的代步需要,。在充電問題上,，慢充充電樁的時間一般在6-8小時，利用快充充電樁30分鐘左右能夠充電到80%以上,，目前高速公路的服務(wù)區(qū)一般建有快充充電樁,，可以按照自己的需求來選擇充電方式，讓消費者認(rèn)識到這一點很重要,。
“隨著時代發(fā)展,，新能源汽車的電池技術(shù)如果能再取得突破，續(xù)航里程更長,，市民的接受程度也會更高,?！狈總テ冀ㄗh，目前,，需要盡快把充電設(shè)施列入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范圍,，政府盡快出臺政策，解決審批周期長,、各主管部門協(xié)調(diào)困難等問題,，加強市區(qū)充電樁布局的合理性，為新能源汽車的使用提供保障,。而當(dāng)這些問題逐步得到解決后,，市民所關(guān)心的新能源汽車的保值率問題，自然而然就能得到解決,。
位于勝利東街與虞河路交叉口附近的共享新能源汽車停車位,。
部門舉措
我市充電樁數(shù)量不斷增加
記者從國網(wǎng)濰坊供電公司了解到，目前,，濰坊的新能源充電樁運營商主要有三家,，分別是國網(wǎng)濰坊供電公司、青島特來電新能源有限公司以及環(huán)球車享(濰坊)汽車租賃有限公司,。市民在尋找充電樁的位置時也不需要發(fā)愁,，可以下載APP隨時查詢附近充電樁的位置。
為滿足市民對新能源汽車的充電需求,，我市的充電樁數(shù)量也在不斷增加中,。據(jù)了解，國網(wǎng)濰坊供電公司積極加強充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，截至2018年底,，已投運1座公交專用快充站、1座物流專用快充站,、14座高速公路快充站及67座城區(qū)公共充電站,，累計建成83座電動汽車充電站，811臺充電樁,。2019年計劃投資5000余萬元,，在寒亭、奎文等地區(qū)建設(shè)4處大型電動汽車充電綜合體,，新增100余臺充電設(shè)備,，形成“充電+展示+體驗+快修”一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
出臺多項政策支持新能源汽車發(fā)展
據(jù)了解,，為推動新能源汽車在我市的發(fā)展,，在國家和省政策基礎(chǔ)上，我市陸續(xù)出臺了多項強有力的推廣配套政策,。對新能源汽車研發(fā),、示范運營的車輛購置和配套設(shè)施建設(shè)給予扶持,，對新能源汽車消費者在購置、使用,、維護等環(huán)節(jié)中給予政策優(yōu)惠，鼓勵單位和個人購買使用新能源汽車,，加快新能源汽車配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，推進新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的發(fā)展，增強產(chǎn)業(yè)配套能力,，延伸產(chǎn)業(yè)鏈,。其中，在2016年出臺的《關(guān)于加快全市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的實施意見》中提到,，到2020年,，在全市建成充電站144座、充電樁46700臺,。
目前我市轄區(qū)內(nèi)的高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi),，基本上都設(shè)置了一定的充電樁，濰坊轄區(qū)的兩個服務(wù)區(qū)內(nèi)共設(shè)置了8個充電樁,，從調(diào)查數(shù)據(jù)來看,，每月平均有五六十輛新能源汽車使用。
根據(jù)《濰坊市“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》,，我市將按照“因地制宜,、快慢互濟、經(jīng)濟合理,、適度超前”的原則,，以用戶居住地停車位、單位停車場,、公交及出租車場站等配建的專用充電設(shè)施為主體,，以公共建筑物停車場、社會公共停車場,、臨時停車位等配建的公共充電設(shè)施為輔助,，以獨立占地的充電站(包括快充站、換電站)和高速公路服務(wù)區(qū),、國省道兩側(cè)配建的城際快充站為補充,，加快建設(shè)布局合理、科學(xué)高效的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,，保障和促進電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展,，形成車樁相隨、布局合理,、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,。
