充電樁建設(shè)迎回暖季 2018吹響大規(guī)模擴圍號角

迄今,，我國充電樁建設(shè)遠不足政府規(guī)劃提出的充電樁比1：1的水平,，亟待跳躍式發(fā)展。更為利好的消息是,，隨著電動汽車用戶數(shù)量的激增以及電車服務(wù)費的顯著提升,，充電樁盈利拐點似乎漸行漸近。
充電樁建設(shè)迎來回暖季 2018年吹響大規(guī)模擴圍號角
作為與電動汽車行業(yè)“相輔相成”的充電樁行業(yè),，隨著近年來中國新能源汽車保有量的增長,，充電樁建設(shè)也被提上日程。公開資料顯示,，2017年充電樁市場繼續(xù)強勢上揚,，突破21萬個樁建設(shè)。
新能源汽車市場繁榮的背后,，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也顯得至關(guān)重要,?？梢哉f，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，是影響我國新能源汽車推廣的關(guān)鍵性因素之一,，更關(guān)乎新能源汽車的發(fā)展前景。業(yè)內(nèi)人士表示,，在新能源汽車保有量快速提升的背景下,，需要有布局合理的充電網(wǎng)絡(luò)作為支撐，只有如此新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展才能順利展開,。
隨著整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸成熟以及市場需求的逐步釋放,，充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)再提速已成燃眉之急。截至2017年底,，全國公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施與隨車配建私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施共計接近45萬個,，全國新能源汽車保有量超過170萬輛，目前新能源汽車車樁比約為3.5:1,，遠低于1:1的建設(shè)目標(biāo),。在新能源汽車政策面臨調(diào)整的大背景下，2017年多地在下調(diào)對新能源整車補貼額度的同時,，均明確增加了對充電樁的補貼,。
根據(jù)我國提出的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》規(guī)劃，2020年我國將建成集中充換電站1.2萬座,，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,。按《指南》規(guī)劃“適度超前”的理念,，屆時國內(nèi)新能源汽車車樁比將接近1:1。另據(jù)2017年年初國家能源局發(fā)布的《2017年能源工作指導(dǎo)意見通知》,，計劃在2017年內(nèi)建成充電樁90萬個,。
近年來，我國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進,，在公共場所,、居民小區(qū)、單位內(nèi)部,、高速公路等主要場所的覆蓋率大幅提升,，然而充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足問題仍日益凸顯。充電樁盈利難,，一個重要原因是大部分投建和運營成本全部依靠運營商的資金,，各地充電基礎(chǔ)設(shè)施補貼政策真正落地的幾率較小。目前,，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率呈現(xiàn)兩極化差別的情況,，就在同一個城市中,，部分地區(qū)利用率可達到70%，部分地區(qū)卻極低,。
盡管亂象頻出,，充電樁的質(zhì)量也參差不齊，但在新能源汽車發(fā)展的熱潮之下,，充電樁行業(yè)也迎來風(fēng)口,。隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)放量，以及各地充電樁建設(shè)運營補貼政策逐漸出臺,，結(jié)合目前車樁比亟待提高之現(xiàn)狀,，充電樁相關(guān)企業(yè)已進入高速發(fā)展時期，其業(yè)績表現(xiàn)也值得期待,。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計,，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展,，市場規(guī)模達千億級,。
對于充電樁板塊的后市表現(xiàn)，國內(nèi)證券機構(gòu)普遍認為,，目前新能源充電樁市場廣闊,，建議長期關(guān)注新能源設(shè)備充電企業(yè)。而統(tǒng)籌規(guī)劃充電樁的建設(shè)布局,，或?qū)⒊蔀槌潆姌缎袠I(yè)的必然路徑,，更是未來三年產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，角逐千億級市場的共贏利器,。
未來,，充電樁行業(yè)要向智能、柔性,、互聯(lián)方向發(fā)展,。也就是充電樁行業(yè)要保持可持續(xù)發(fā)展的態(tài)勢，充電設(shè)施要像汽車零件一樣安全可靠,、使用要和傳統(tǒng)加油一樣方便,，結(jié)算要像手機一樣方便快捷。如今,，新的充電技術(shù)正在不斷涌現(xiàn),，如無線充電、人工智能充電,、大功率快速充電等,，而后者被業(yè)內(nèi)認為是實現(xiàn)電動汽車用戶便利充電的最可靠路徑。