房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入充電樁行業(yè)有何利弊,？未來(lái)充電樁會(huì)發(fā)展成什么樣？

要說(shuō)本周新能源行業(yè)的大事件,，7月28日恒大與國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)合成立了“國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司”算得上是其中之一,。作為新能源汽車的配套產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)的充電樁行業(yè)早已經(jīng)是一片紅海,，數(shù)百家充電樁制造商,、數(shù)十家充電服務(wù)公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈,。那么當(dāng)前的充電樁還存在哪些問(wèn)題,？房地產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入充電樁領(lǐng)域有何利弊？未來(lái)充電樁行業(yè)的發(fā)展方向如何,？

目前充電樁數(shù)量過(guò)少和分布不均是主要問(wèn)題,，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年3月底,，國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)車保有量超過(guò)270萬(wàn)臺(tái),，而公共充電樁的數(shù)量?jī)H為92.1萬(wàn)個(gè),，基本相當(dāng)于3輛新能源車共用1個(gè)公共充電樁。這其中不少充電樁都位于高速服務(wù)區(qū),、遠(yuǎn)郊,、工業(yè)園區(qū)等人煙稀少的位置，在市區(qū)高峰期想要一次性找到可以使用的充電樁不算容易,，當(dāng)然這也與城市用地緊張有關(guān),。

除了充電樁的數(shù)量少之外，已損壞的充電樁占比也較高,，曾經(jīng)某公共充電樁服務(wù)公司進(jìn)行過(guò)統(tǒng)計(jì),，損壞的充電樁比例高達(dá)30%。當(dāng)然其中包括充電不正常的,，比如充電功率過(guò)低,、充到一半自動(dòng)斷電的問(wèn)題屢見(jiàn)不鮮。當(dāng)初建充電樁的時(shí)候,，有的是為了完成任務(wù)指標(biāo),、有的是為了獲得補(bǔ)貼、也有的是為了更好得融資,，但是很多充電樁都缺少必要的維護(hù),。

燃油車占用充電車位也是一個(gè)不小的問(wèn)題，這個(gè)現(xiàn)象在一線城市和核心商圈比較少見(jiàn),，但是在二三四線城市和一些不太繁華的地方，燃油車占用充電車位的情況比較普遍,。這主要與不同人群對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知程度不同有關(guān),，而且目前也沒(méi)有法律規(guī)定占用充電車位違法，處罰就更談不上了,，這一點(diǎn)還需要慢慢改變,。今年5月份，美國(guó)就有幾個(gè)州計(jì)劃將占用充電樁劃為違法行為,，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)早晚也會(huì)將燃油車占用充電車位判為交通違法行為,。

另外，不同品牌充電樁和不同車型的兼容性也會(huì)存在問(wèn)題,。比如特斯拉的超級(jí)快充雖然有對(duì)其他品牌車輛開(kāi)放的想法,，但是需要該品牌車輛針對(duì)特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行適配，實(shí)際的應(yīng)用效果并不理想,。早前充電服務(wù)品牌較多,，車主往往需要在手機(jī)里安裝多款充電服務(wù)APP，不停得切換才能找到充電樁,。好在目前支付寶上線的“螞蟻充電”服務(wù)已經(jīng)集合了市面上主流的10大充電樁品牌,，算是從一定程度上解決了這個(gè)問(wèn)題,。

相信買(mǎi)過(guò)新能源車的朋友應(yīng)該知道，個(gè)人在購(gòu)買(mǎi)新能源車時(shí),，為了安裝充電樁需要費(fèi)一番周折,。比如需要物業(yè)批準(zhǔn)、需要到供電局申請(qǐng)電表,、需要拉線,、需要安裝防雨防雷電裝置、可能還會(huì)涉及到在地面開(kāi)槽等等,。私人在自己的小區(qū)安裝充電樁尚且這么麻煩,，如果是要在公共用地安裝充電樁，手續(xù)肯定特別復(fù)雜,。而房地產(chǎn)商進(jìn)入充電樁行業(yè)后,，可以在已經(jīng)拍下的商業(yè)用地和住宅用地對(duì)充電樁進(jìn)行提前規(guī)劃，安裝充電樁的流程會(huì)方便很多,。

不過(guò)恒大集團(tuán)和國(guó)家電網(wǎng)此次牽手,，可不僅僅是想要在建樁手續(xù)上抄近道這么簡(jiǎn)單。據(jù)悉,，此次恒大和國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)合成立的“國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)公司”計(jì)劃聚焦社區(qū)車庫(kù)停車位的錯(cuò)峰用電問(wèn)題,，解決城市用電不均衡的問(wèn)題。在“國(guó)網(wǎng)恒大”的構(gòu)想下,，未來(lái)在保證居民日常用電的情況下,，利用智慧能源服務(wù)系統(tǒng)對(duì)已經(jīng)支付的新能源車進(jìn)行低谷充電。

比如你在插上充電樁后,，輸入此次充電的金額,，然后輸入取車的時(shí)間，那么“國(guó)網(wǎng)恒大”將會(huì)根據(jù)這些要素自動(dòng)為你的愛(ài)車分配充電時(shí)間段,，避開(kāi)用電高峰,，對(duì)于緩解城市用電壓力會(huì)有幫助。而且此次“國(guó)網(wǎng)恒大”已經(jīng)與恒大,、碧桂園,、萬(wàn)科和融創(chuàng)這4家地產(chǎn)巨頭簽訂了合作協(xié)議。未來(lái)智慧能源充電服務(wù)不僅會(huì)在新建的小區(qū),、物業(yè)中普及開(kāi)來(lái),，也將對(duì)現(xiàn)有的小區(qū)和物業(yè)進(jìn)行改造升級(jí)。比較有意思的是,，俗話說(shuō)“同行是冤家”,，這是為數(shù)不多的4家大型房地產(chǎn)企業(yè)的跨界合作。

當(dāng)然房地產(chǎn)企業(yè)入局充電樁行業(yè)也不一定全是利好，首先“隔行如隔山”,，房地產(chǎn)企業(yè)能否做好充電樁產(chǎn)業(yè)還要打個(gè)問(wèn)號(hào),。另外資本都是逐利的，未來(lái)如果大部分小區(qū),、商場(chǎng),、寫(xiě)字樓等都用上了“國(guó)網(wǎng)恒大”的智慧能源服務(wù)系統(tǒng)，價(jià)格是誰(shuí)說(shuō)了算,？還有該智慧能源服務(wù)系統(tǒng)采用低谷充電,，會(huì)不會(huì)造成充電樁利用率的下降，或者低谷時(shí)段的充電排隊(duì)情況,？這些都是可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題,。

首先，我認(rèn)為未來(lái)的充電樁行業(yè)應(yīng)該會(huì)越來(lái)越走向集約化,，即充電樁品牌會(huì)越來(lái)越少,，市場(chǎng)占有率小的充電樁品牌會(huì)逐漸被淘汰。特別是隨著大型房地產(chǎn)企業(yè)入局充電樁行業(yè),，未來(lái)新建物業(yè)想要安裝別的品牌充電樁可以說(shuō)是難上加難,，國(guó)家電網(wǎng)的市場(chǎng)占有率會(huì)有提高。

私人充電樁的有償共享化應(yīng)該是大勢(shì)所趨,，對(duì)于很多充電樁緊張的區(qū)域來(lái)說(shuō),，附近小區(qū)內(nèi)的私人充電樁算得上是稀缺資源。工作日的白天,，這些小區(qū)的業(yè)主很有可能出門(mén)工作,，而附近商圈、寫(xiě)字樓的市民可以在這段時(shí)間進(jìn)入這些小區(qū)進(jìn)行充電,，在一定程度上還能解決停車位緊張的問(wèn)題,。目前已經(jīng)有華商三優(yōu)、星星充電,、上海摯達(dá)、富電科技等公司可以進(jìn)行私人充電樁的有償共享服務(wù),，不過(guò)該服務(wù)大都需要使用它們自家的充電樁,，不能對(duì)已有的私人充電樁進(jìn)行改裝。