充電樁的炮灰玩家：期盼房企入局拯救

“如果開(kāi)發(fā)商能在商廈,、小區(qū)住宅的停車場(chǎng)全部配置充電樁，那我們充電就方便多了,?！?/p>

“我當(dāng)然希望自家小區(qū)能盡快安裝公共充電樁啦,，而且越多越好,！”

“這些開(kāi)發(fā)商這么搞,，不僅對(duì)我們是一個(gè)沖擊。他們不懂這個(gè)行業(yè),，如果亂搞一氣最后又不弄了,，等于是把我們的市場(chǎng)也攪黃了！”

前兩段話,，來(lái)自部分萬(wàn)科、碧桂園等開(kāi)發(fā)商所建小區(qū)的業(yè)主,，他們同時(shí)也是純電動(dòng)汽車的車主,。最后這一句，則是一位充電樁行業(yè)的中小企業(yè)負(fù)責(zé)人,，他的意思很明顯,，不怕業(yè)內(nèi)巨頭的擴(kuò)張（至少還有合作和并購(gòu)的機(jī)會(huì)）,，就怕跨界來(lái)?yè)v亂的……

1.?早入場(chǎng)的充電樁玩家有苦難言

所謂“跨界來(lái)?yè)v亂”，指的就是前不久與國(guó)家電網(wǎng)合資成立“國(guó)網(wǎng)恒大智慧能源服務(wù)有限公司”的恒大集團(tuán),，以及先后與國(guó)網(wǎng)簽訂服務(wù)合作協(xié)議的碧桂園,、萬(wàn)科和融創(chuàng)等房地產(chǎn)巨頭。

四大房企陸續(xù)牽手國(guó)家電網(wǎng)“圈地”充電樁,，一些新能源車主（也是業(yè)主）都拍手稱好,，但是充電樁行業(yè)內(nèi)，卻是眾說(shuō)紛紜,。

“外界說(shuō)充電樁行業(yè)或許面臨洗牌,，我們更擔(dān)心是打亂仗，這個(gè)行業(yè)需要理性發(fā)展,?！庇胁糠謴氖滦履茉闯潆姌督ㄔO(shè)的中小企業(yè)負(fù)責(zé)人，向懂懂筆記表達(dá)了憂慮,。

尤其是先行布局電樁的中小企業(yè),，非常擔(dān)心在“財(cái)大氣粗”的房企入局之后，原有的充電業(yè)務(wù)會(huì)受到嚴(yán)重沖擊,，甚至面臨市場(chǎng)淘汰,。而這種淘汰，在之前的入局者看來(lái)是攪亂市場(chǎng),，因?yàn)榭缃缍鴣?lái)的巨頭目的可能只是“圈錢”,，而不是促進(jìn)充電樁行業(yè)的發(fā)展。

“對(duì)于這些跨界資本的入局,，我們既擔(dān)心會(huì)對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)有沖擊,，又期盼著也許會(huì)是一個(gè)新機(jī)會(huì)?！?/p>

李曉越是深圳一家新能源機(jī)構(gòu)的聯(lián)合創(chuàng)始人,。他告訴懂懂筆記，在布局電動(dòng)汽車充電樁業(yè)務(wù)前,，早在2014年,，公司就開(kāi)始在深圳羅湖的部分住宅小區(qū)，架設(shè),、安裝了大量可用于電動(dòng)摩托車（兩輪和三輪）的充電設(shè)備,。

運(yùn)營(yíng)一年多后，隨著純電動(dòng)汽車開(kāi)始頻繁出現(xiàn)在深圳街頭,，不少出租車,、網(wǎng)約車都換上了純電動(dòng)汽車，這讓他和創(chuàng)業(yè)伙伴看到了新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)?！拔覀凂R上決定,，轉(zhuǎn)而加大投資純電動(dòng)汽車的充電樁站，這個(gè)風(fēng)口不能錯(cuò)過(guò),?！?/p>

李曉越表示，自己的企業(yè)雖不敢說(shuō)是深圳最早入局純電動(dòng)汽車充電樁的,，但也是第一批布局壁掛式交流慢充業(yè)務(wù)的先行者,。在投資人追加投資后，公司前前后后投入了將近400萬(wàn)元,，與相關(guān)物業(yè)公司合作,，引進(jìn)了一批充電樁設(shè)備。

為了吸引用戶,，他們?cè)谏钲诓糠稚鐓^(qū)投入了地推宣傳,，對(duì)首批注冊(cè)并充電的用戶給予了較大的優(yōu)惠補(bǔ)貼，“這是個(gè)要培育的市場(chǎng),，而且我們投入了就要不斷升級(jí),，早期有部分設(shè)備還是國(guó)標(biāo)2011的，后期全部更新為國(guó)標(biāo)2015了,?！?/p>

李曉越告訴懂懂筆記，此后他們?cè)诹_湖,、福田的20多個(gè)住宅區(qū),、購(gòu)物商城停車場(chǎng)，安裝了兩百多臺(tái)充電樁設(shè)備,。采取的是和小區(qū)物業(yè),、商城物業(yè)公用電力管道（慢充模式），收入則與對(duì)方按照一定比例進(jìn)行分配（快充使用專線電路）,。

“但這個(gè)行業(yè)坑真的很多,。早期的設(shè)備故障率非常高，維修的成本也讓人崩潰,?！崩顣栽奖硎荆井?dāng)初安裝的設(shè)備剛剛上線不到半年時(shí)間,，故障亮燈的充電樁就已經(jīng)超過(guò)一半以上,。

此后，噩夢(mèng)隨之開(kāi)始,。運(yùn)營(yíng)人員每天不是在檢修充電設(shè)備,，就是在檢修充電設(shè)備的路上。為了能維持設(shè)備的正常使用,，公司的維檢人員數(shù)量一度高達(dá)30人,。

“一度電服務(wù)費(fèi)才5毛錢，早期電動(dòng)汽車電池大多是磷酸鐵鋰,，續(xù)航短,，充滿只需要20度電左右?！币虼?，每車平均只有十元左右的充電費(fèi)，“被物業(yè)公司分走三,、四成后,，剩下的尚不足支付人員薪資?！?/p>

由于持續(xù)虧損,，公司不得不從2018年年中起減少維檢投入。李曉越透露,，目前近兩百臺(tái)純電動(dòng)汽車充電樁中僅有不足三成能夠正常使用,，絕大部分都存在無(wú)故跳槍、無(wú)法充電等問(wèn)題,。

“原打算今年初換新設(shè)備,，但經(jīng)營(yíng)狀況入不敷出，投資人也感到?jīng)]有信心,，所以一直沒(méi)有更換,。”李曉越告訴懂懂筆記,，目前公司的盈利業(yè)務(wù)主要是電動(dòng)摩托車的充電站,，而汽車充電樁業(yè)務(wù)仍然處于持續(xù)虧損中。

據(jù)他分析,，一些同期布局充電樁的中小企業(yè),，目前經(jīng)營(yíng)情況大致相同，有的甚至已經(jīng)倒閉,，變賣了所有的充電設(shè)備,；有些尚能維持的企業(yè)只能開(kāi)展其它業(yè)務(wù)，用以補(bǔ)貼電樁維檢的巨大成本,。

那么,，除了設(shè)備故障頻繁、充電服務(wù)費(fèi)低問(wèn)題之外,，很多早期布局電動(dòng)汽車充電樁的企業(yè),，還遇到過(guò)什么樣的問(wèn)題？他們是在等待并購(gòu)還是等待新的生機(jī)？

2. 建樁補(bǔ)貼門檻高,，各種成本成重壓

據(jù)多家媒體報(bào)道,，截止2018年底，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有超過(guò)10家充電樁企業(yè),，在經(jīng)營(yíng)兩年時(shí)間內(nèi)宣布解散,、倒閉。

“這個(gè)數(shù)據(jù)很保守了,，過(guò)去兩年,，我們這邊最少就有四家企業(yè)倒閉?！痹趶V州某新能源充電樁企業(yè)擔(dān)任運(yùn)營(yíng)主管的馬經(jīng)理表示,，就在半年內(nèi)，廣深地區(qū)就有兩家充電樁企業(yè)關(guān)張了,。

他向懂懂筆記透露,，近兩年不少新能源企業(yè)、服務(wù)機(jī)構(gòu),，包括小創(chuàng)業(yè)公司都紛紛入局充電樁,，跑馬圈地布局架設(shè)樁站。廣深地區(qū)雖有扶持政策,，能給建樁企業(yè)一定補(bǔ)貼,，但補(bǔ)貼的金額卻是杯水車薪。

當(dāng)?shù)氐囊?，是建樁總功率需要達(dá)到2000kw,，才能拿到“交流慢充樁150元/kw以及直流快充樁550元/kw”的補(bǔ)貼，“建一個(gè)充電樁站,，通常場(chǎng)地租金加上充電設(shè)備要投入150萬(wàn)元以上,。”

馬經(jīng)理透露,，有深圳的充電樁同行表示,，在深圳只有建成、運(yùn)營(yíng)總功率達(dá)到8000kw以上的充電站,，才能獲得200元~600元/Kw不等的補(bǔ)貼,，“的確有難度，可以說(shuō)建設(shè)運(yùn)營(yíng)充電樁扶持的門檻太高了,?！?/p>

“即便用補(bǔ)貼解決了場(chǎng)地、設(shè)備的啟動(dòng)難題后,，運(yùn)營(yíng)又是一場(chǎng)持續(xù)的拉鋸戰(zhàn),?！?/strong>在他看來(lái)，政策對(duì)于充電樁站的補(bǔ)貼都是一次性行為,，建成之后企業(yè)如何尋找盈利模式,、產(chǎn)生持續(xù)的利潤(rùn)，才是良性發(fā)展的關(guān)鍵,。