8月31日發(fā)布的《新能源藍(lán)皮書(shū)：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》指出,，2025年前后,，將成為新能源汽車取代燃油車的拐點(diǎn),。

這份報(bào)告由由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司,、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社共同編著,，在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇期間正式發(fā)布。

報(bào)告指出，不同于智能手機(jī)替代功能機(jī)的迅速,，傳統(tǒng)燃油車與電動(dòng)汽車此消彼長(zhǎng)最終要靠市場(chǎng)的力量,，這是一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。

報(bào)告分析,，以下幾種因素將是重要推動(dòng)：

一是全生命周期的性價(jià)比,。電動(dòng)汽車購(gòu)買成本高，運(yùn)行過(guò)程燃料使用成本低,。如在出租車,、共享車、物流車等日行駛里程長(zhǎng)的領(lǐng)域，電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)明顯,，可以較早地越過(guò)經(jīng)濟(jì)上性價(jià)比這個(gè)坎,。如一些城市把出租車改成電動(dòng)車，使得出租車司機(jī)收入增加,。

二是電動(dòng)車與網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、自動(dòng)駕駛更好的融合,。電動(dòng)車使消費(fèi)者有新的體驗(yàn),，有些人有智能網(wǎng)聯(lián)的偏好，愿意成為電動(dòng)車的買主,。

三是電動(dòng)汽車運(yùn)行的零排放,。這使其成為城市公交的優(yōu)先選擇，也成為一些環(huán)保主義者購(gòu)車的重要選項(xiàng),。

四是燃油車碳排放標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高,。由于傳統(tǒng)燃油車研發(fā)和生產(chǎn)成本越來(lái)越高，而電動(dòng)車規(guī)?；a(chǎn)后成本降低，兩者形成剪刀差,。

報(bào)告指出,，總體上看，2025年前后將出現(xiàn)一個(gè)拐點(diǎn),，以上幾種推動(dòng)力都將陸續(xù)發(fā)力,，屆時(shí)市場(chǎng)的力量將推動(dòng)電動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。

不過(guò)報(bào)告也指出,，在現(xiàn)階段,，新能源汽車尚不能說(shuō)取代燃油車，兩者應(yīng)并行發(fā)展,。在未來(lái)十年左右,，多數(shù)新能源汽車的定位是城市內(nèi)用車，少數(shù)高價(jià)位,、高性能的車型可用于城際交通,。在動(dòng)力電池技術(shù)還沒(méi)有跨越式突破前，新能源汽車和燃油車相互補(bǔ)充,。

而傳統(tǒng)的燃油車,，要努力發(fā)展混合動(dòng)力，降低油耗,。報(bào)告指出,，從能源結(jié)構(gòu)安全角度看，傳統(tǒng)燃油技術(shù)與新能源技術(shù)并行，多元化才是最安全的,。