截至2018年上半年,，三亞共推廣新能源汽車3539輛,，如何為新能源汽車充電,，也成為大家最為關(guān)心的問題。10月11日,，從三亞市發(fā)展和改革委員會獲悉,，截至2018年10月份，三亞安裝了近1000個新能源汽車充電樁,。接下來2個月時間,，三亞還將新增近1000個新能源汽車充電樁，其中,，公共充電樁200個,。

據(jù)悉，目前三亞市推廣的新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在租賃用車,、公交車且以單位購車為主,。

10月11日上午，在紅樹林生態(tài)公園內(nèi),，珠海銀隆新能源有限公司的大巴車司機(jī)羅師傅正在給車輛充電,。他按下槍頭按鈕，將充電樁上的充電槍拔出插入車身充電口,，之后掃描二維碼即可進(jìn)行充電,，100分鐘左右，車輛就能充滿電,，整個操作流程簡單快捷,。

羅師傅說,，新能源汽車節(jié)能減排還省錢,，充電費(fèi)在高峰時是1.0373元／度，平峰時是0.6400元／度,，谷峰時是0.3344元／度,，服務(wù)費(fèi)則統(tǒng)一收取0.75元／度，使用新能源汽車一臺車大概需要100多度電,，加上服務(wù)費(fèi),，總計費(fèi)用比燃油省70元到100元不等,。

新能源汽車環(huán)保又節(jié)能，還能省錢,，令人歡喜,。然而，充電樁太少,，成為用戶的最大煩惱,。紅樹林生態(tài)公園能滿足大巴車的充電樁只有10多個。此外,，因為大巴車的充電站功率大,，許多小型新能源汽車為了節(jié)省充電時間，擠占大巴車充電樁,，還有不少燃油車輛將公園里的充電樁車位變成“停車位”,，充電樁供不應(yīng)求。

海南萬充新能源科技有限公司工程負(fù)責(zé)人于浩告訴記者,，該公司在豐興隆橋頭公園,、三亞國際免稅城、南山寺,、天涯海角等地都設(shè)有大功率充電站,，共計建充電樁120臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了能源汽車充電問題,。

為了破解充電樁供求不平衡的難題,，市發(fā)改委多措并舉，重拳發(fā)力,。

三亞市發(fā)展和改革委員會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展科相關(guān)負(fù)責(zé)人黃迎春說,，2018年三亞電動汽車充電設(shè)施建設(shè)主要以既有場地包括已建、在建和新建住宅小區(qū)車位,、各類停車場,、單位辦公區(qū)停車場地等。截至2018年10月份,，共完成充電樁建設(shè)近1000個,。

接下來的2個月，還將新建新能源汽車充電樁近1000個,，力爭在目標(biāo)之上加碼,。

按照新建住宅小區(qū)配建停車位應(yīng)100％建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的規(guī)定要求，加快住宅小區(qū)充電樁建設(shè),。

此外,，加快推進(jìn)市級單位、旅游景區(qū),、國有企業(yè)停車場和各類社會公共停車場,、商業(yè)網(wǎng)點,、各類交通場站、各類教育機(jī)構(gòu),、各類文體場館,、各類醫(yī)療機(jī)構(gòu)以及各區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。

根據(jù)三亞電動汽車推廣程度,，按照每2000輛電動汽車至少建設(shè)一座集中式充換電站的原則要求,，在符合用地規(guī)劃前提下，利用城市建設(shè)用地,，逐步推動獨立占地的集中式充換電站建設(shè),。