在新能源汽車熱潮的帶動下,，作為重要的配套設(shè)施充電樁，在運(yùn)營和發(fā)展本應(yīng)該順風(fēng)順?biāo)?，然而事?shí)并非如此,。是什么原因造成充電樁行業(yè)盈利難呢,？今天小編就以這個問題來跟大家探討下。

據(jù)有關(guān)報(bào)道，2015年以來,，充電樁成為新能源行業(yè)投資為密集的細(xì)分領(lǐng)域之一,，但整個行業(yè)前期都處于長期虧損狀態(tài)。運(yùn)營商投資大,、管理難,、回報(bào)期長、資本盲目進(jìn)入,、魚龍混雜,，再加上在充電基礎(chǔ)設(shè)施上，國家并沒有像補(bǔ)貼整車一樣,，給予明確而直接的財(cái)政支持政策,。因此，充電樁行業(yè)規(guī)模并沒有像人們預(yù)想的那樣,，以井噴的態(tài)勢發(fā)展,，反而進(jìn)入運(yùn)營困局。

一,、亂收管理費(fèi)

運(yùn)營商想把充電樁安裝在小區(qū)內(nèi),，但是卻被物業(yè)公司“卡脖子”，物業(yè)公司認(rèn)為充電樁是掙錢的大生意,，即便現(xiàn)在不掙錢,，充電樁企業(yè)也是享受國家補(bǔ)貼的，因此必須得交“進(jìn)場費(fèi)或者管理費(fèi)”,，有些物業(yè)公司甚至提出要和充電樁運(yùn)營商五五分成,，達(dá)不到目的就會通過“斷電,、占用充電車位,、破壞充電設(shè)備”等多種方式讓充電運(yùn)營企業(yè)“交學(xué)費(fèi)”。

二,、稅收負(fù)擔(dān)

目前公共充電樁有相當(dāng)部分是在政府等機(jī)構(gòu)大院,、商場停車庫、公交公司停車場等地,，這些機(jī)構(gòu)大多無法給提供電費(fèi)發(fā)票,，有些物業(yè)公司本身能夠開電費(fèi)發(fā)票但不愿意承擔(dān)稅點(diǎn)也不愿意提供，這就意味著充電樁運(yùn)營企業(yè)要自己承擔(dān)電費(fèi)發(fā)票的稅點(diǎn),，大大加重了充電運(yùn)營企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān),。

三、充電樁利用率低

一方面,，充電設(shè)施數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,；另一方面，充電設(shè)施利用率十分低下。目前我國充電樁的整體利用率不足15%,。根據(jù)成本核算,，只有充電設(shè)施的利用率達(dá)到了30%以上，運(yùn)營企業(yè)才能夠盈利,。

很多時(shí)候,，電動汽車車主好不容易找到一個充電樁，卻發(fā)現(xiàn)停車位已經(jīng)停燃油車或者是已充滿電卻遲遲無人開走的電動車,。另外,，充電樁損壞也降低了使用率。雖然一線城市的充電樁數(shù)量已經(jīng)十分可觀,，但利用率低下使得充電難問題依舊無法解決,。