據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測,，此舉或?qū)⑼苿映潆姌都涌煨纬扇f億級市場,。在此背景下，各地將如何“掘金”這一市場機遇,？新能源電動汽車行業(yè)又該如何與地方打好組合拳,？目前，各地推進充電樁建設(shè)還有哪些掣肘,？為此,，記者進行了一系列相關(guān)采訪。

蘇粵京滬成領(lǐng)頭雁

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，截至2020年2月底,，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.4萬臺,，規(guī)模位居全球之首,。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，當(dāng)前中國的公共充電樁分布已呈現(xiàn)出較強的區(qū)域集聚效應(yīng),，多集中于東部城市群,。尤其是長三角,、京津冀、珠三角城市群已成為公共充電樁的主要集聚地,。

記者梳理資料發(fā)現(xiàn),，江蘇、廣東,、北京,、上海、山東,、浙江,、安徽,、河北,、湖北、福建TOP10地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)73.9%,。且從保有量和增量上看,，蘇粵京滬處于絕對優(yōu)勢。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，截至2019年底,，以各地公共充電樁保有量數(shù)據(jù)為指標(biāo)劃分，可分為四大梯隊：第一梯隊為江蘇,、廣東,、北京、上海,，四地公共充電樁保有量均在50000臺以上,；第二梯隊為山東、浙江,、安徽,、河北，其保有量均在20000至50000臺之間,；第三梯隊為湖北,、福建在內(nèi)的9個地區(qū)，這一梯隊的保有量均在10000臺以上,；第四梯隊為余下14個地區(qū),，整體發(fā)展較滯緩。