新能源汽車充電樁最近“火”了——與5G,、特高壓,、大數(shù)據(jù),、人工智能等一同被列入“新基建”主要領域?？此撇黄鹧鄣男?，為何引起國家高度重視,？

我國正在大力發(fā)展新能源汽車,，一來,，有利于緩解對石油進口的依賴；二來,，中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界領先地位,，可彌補汽車發(fā)動機、變速器等方面的技術(shù)短板,；三來,，減少尾氣排放，助力“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”,。新能源汽車行業(yè)必不可少的“基礎設施”，就是充電樁,。

除了顯而易見的“環(huán)?！薄凹夹g(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能,。

你家有沒有這樣一位長輩——總是等到深夜才開洗衣機,，因為電價低。其實,，這不但是勤儉節(jié)約的好習慣,，還能為國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整做貢獻。

電能無法大量儲存,，引發(fā)“白天不夠用,，夜里用不掉”的尷尬。發(fā)電設備都是24小時工作,，而電能在半夜往往供大于求,，尤其在水力,、風力、光伏等“靠天吃飯”的新能源領域,，產(chǎn)生了不少棄水,、棄風、棄光,。推行“峰谷”電價,，就是為了引導大家在低谷時多用電。

想“削峰填谷”,，充電樁能派大用場,。上海的新能源汽車保有量現(xiàn)已突破30萬輛。充電大都在夜里,，假設每車每次充50度電,，一晚就能儲存1500萬度電。棄水和棄風得到了重生的機會,，也有助于提升新能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比,。

車主還可能享受福利——晚上存滿低價電，白天到單位的直流充電樁放電,，返還一部分給電網(wǎng),，回家再充。千千萬萬新能源車成了電能的“搬運工”,，既能賺差價補貼個人交通費,，又可以把夜晚風電帶到白天，將家中光伏帶給工廠,，反哺高峰電力不足,。

要實現(xiàn)隱藏技能，有個重要前提——連樁成網(wǎng),，在云端連接數(shù)據(jù),。有了龐大的“充電網(wǎng)”，樁不僅會充電,，還具備調(diào)度,、儲存、放電,、數(shù)據(jù)分析等功能,，與汽車、電網(wǎng),、能源,、支付等環(huán)節(jié)不斷交互。一旦太多車同時充電，可群管群控,、智能調(diào)配,；安全監(jiān)控和預警也將更及時有效。

如果說特高壓是電力的高速公路,、5G是信息的高速公路,，那么，在基于大數(shù)據(jù)的新能源高速公路上,，充電樁這一“新基建”,，至關重要。