電動汽車，大概是當(dāng)下汽車產(chǎn)品中命運(yùn)最坎坷的一款,，在經(jīng)歷了如此成熟的工業(yè)化歷程之后,，千辛萬苦造出來的一款車，來自用戶的第一個靈魂拷問,，不是設(shè)計(jì),，不是動力，也不是空間,，而是……到底能不能用,。歸根結(jié)底，都是電池的鍋,。
電池的科普在這里就不多做了,，因?yàn)樗鋵?shí)在“到底能不能用”這條劇情中，角色并不像我們想的那么重要,，這個問題,，我們需要換一個角度去看。
首先,，我們必須學(xué)會接受這么一個現(xiàn)實(shí)：不管是傳統(tǒng)的燃油車還是電動車,，或者是下一步的其他類型新能源車，這個世界上沒有一款產(chǎn)品是萬能的,。從功能維度看,，這個事實(shí)很好地解釋了為什么我們會擁有轎車、SUV,、皮卡,、MPV以及在這幾種大品類下五花八門的細(xì)分產(chǎn)品，而我們除了要享受細(xì)分產(chǎn)品帶來的便利,，也必須接受這些年從移動互聯(lián)網(wǎng)身上學(xué)到的一條最基本的規(guī)則：所有的好產(chǎn)品其實(shí)都是場景化的,。電動汽車，毫無疑問便是其中的典型,。
如前所述,，用戶關(guān)于電動車的槽點(diǎn)，無非是集中在“里程焦慮”上,，隨著用戶群體的擴(kuò)大和對產(chǎn)品認(rèn)知的加深,，“里程焦慮”雖然逐漸被細(xì)化成為“續(xù)航焦慮”和“充電焦慮”，矛頭卻依然指向電池與充電設(shè)備兩大硬件,，對于這個問題的認(rèn)知其實(shí)并未有實(shí)質(zhì)性的提升,。
那么，用戶的焦慮,，到底因何而起,？
如果這種焦慮從本質(zhì)上來講只是一種“能量補(bǔ)充焦慮”的話，你會發(fā)現(xiàn)這樣的故事在燃油車上其實(shí)每天都在發(fā)生,，誰還沒有過在高速上發(fā)現(xiàn)跑不到下一個加油站而心生惶恐提前下去加個油的經(jīng)歷,？誰還沒有出演過油箱燈亮著跑進(jìn)加油站發(fā)現(xiàn)今天不營業(yè)還得繼續(xù)尋找下一個的橋段,？相較于電動車，燃油車的優(yōu)勢并不在于所謂的“續(xù)航里程”的長短,，一輛油箱加滿能夠跑800公里的燃油車比一輛續(xù)航里程400公里的電動車更為可靠,，不是因?yàn)槔锍虜?shù)值上的勝利，而是因?yàn)槿缦聝蓚€原因：基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)施（充電站）的完善,，以及對于續(xù)航里程管理的可控,。
