電動(dòng)汽車為何會(huì)遭遇種種充電難,？記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，充電樁的建設(shè)難、運(yùn)營難,、互聯(lián)互通性差是造成車主充電難的主要原因,。

　　對(duì)于充電樁企業(yè)來說，要找到合適的地段建設(shè)充電樁并不是一件容易的事,。好的地段雖然客流量大,，但寸土寸金；而偏僻的地段雖然便宜,，但客流量小,，建成充電樁后的利用率不高。根據(jù)2016中國電動(dòng)汽車百人會(huì)的報(bào)告,，當(dāng)前已經(jīng)建成的充電場(chǎng)站選址大多為臨時(shí)用地,，使用年限一般為2年，到期后不予續(xù)簽,。土地性質(zhì)的臨時(shí)性給項(xiàng)目的投入和長(zhǎng)期使用帶來一定風(fēng)險(xiǎn),。

　　除了建設(shè)不易，充電設(shè)施不兼容也是目前存在的問題。由于運(yùn)營商不同,，各個(gè)充電樁使用的充電卡和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣,。不同運(yùn)營商的充電樁，有的需要用電卡,，有的則是微信支付,；有的是人工服務(wù)，也有的是自助支付,，彼此之間很難實(shí)現(xiàn)通用。

　　另外,，充電設(shè)施企業(yè)目前大多沒有找到可持續(xù)盈利的商業(yè)模式,，主要采用收服務(wù)費(fèi)的方式來支撐，而充電設(shè)施屬于專業(yè)的電氣設(shè)備,，運(yùn)維成本居高不下,。國內(nèi)某大型電力企業(yè)的一位內(nèi)部人士在接受記者采訪時(shí)表示，交流充電樁盈利很困難,，直流充電樁則要看利用率,，但目前除公交和物流車外，其他類型的充電樁利用率并不高,。據(jù)有關(guān)運(yùn)營商反饋,，目前充電設(shè)施利用率在5%左右，大部分充電樁閑置,。

　　充電設(shè)施監(jiān)管難也是行業(yè)面對(duì)的一大問題,，目前行業(yè)仍缺乏對(duì)充電樁設(shè)計(jì)、制造,、建設(shè),、運(yùn)維等全過程的有效監(jiān)管。行業(yè)管理規(guī)范和認(rèn)證體系不健全,，門檻相對(duì)較低,，較多企業(yè)水平參差不齊，個(gè)別企業(yè)安全意識(shí)不足,，缺乏專業(yè)能力,，存在一定的安全隱患。