找了6處充電樁,，結(jié)果5處被燃油車占著,，1處還排長隊(duì),。近日,，有記者跟隨北京一位新能源出租車司機(jī)在工作日上午繞了兩個小時,，愣是沒找到能用的充電樁,。中途想改道去換電池,，排隊(duì)卻至少要1小時起步,。眼見續(xù)航里程越來越短，司機(jī)只好收工回家,。

上述遭遇反映出許多新能源車主的現(xiàn)實(shí)煩惱,。眾所周知，“里程焦慮”是新能源車軟肋產(chǎn)生的,。倘若車主擁有固定車位,，想方設(shè)法安了私家充電樁，倒少了很多擔(dān)憂,。但在北京這樣寸土寸金的特大型城市,，車位資源本就緊張，專屬固定車位更是稀缺,。車多位少的情況下,，很多新能源車的充電純靠“打游擊”。但不論是公共停車場,，還是小區(qū),、單位的內(nèi)部停車場，充電樁都普遍遭遇兩大尷尬：壞了沒人修,，被占沒人管,。如果說前者還可以通過推動運(yùn)營方維修提速加以解決，后者則純粹是人為的矛盾,，且破解起來相當(dāng)麻煩,。隨著天氣越來越冷，電池續(xù)航能力相應(yīng)減弱,，上述矛盾恐怕會愈發(fā)突出,。

這個矛盾其實(shí)本不該存在。充電車位與其他車位的外觀明顯不同,，且附近都有“禁止燃油車占用”的醒目提示,。一些燃油車司機(jī)對此視若無睹，根本在于缺乏同理心和規(guī)矩意識,。加油的站點(diǎn)多,、時間短，對這種便利習(xí)焉不察的他們無法體會新能源車主找樁難,、充電慢的煩惱,。即便看到了提示，也總能給自己找理由——“這會兒正好沒有新能源車來充電”“這個位置被占他可以換一個”“又不是我一個人占”……這種“自我寬縱”助長了一些人的任性,，一來二去,，便成了社會普遍現(xiàn)象。

過往事實(shí)證明，對類似問題,，寄望自律往往收效甚微,，只有作為外在力量的制度較起真來，人們才有壓力和動力去矯正小節(jié),。如今,，從公共場所控?zé)煟酵菩欣诸?，北京正以制度化的方式,，改變著一個個習(xí)以為常的陋習(xí)。面對上述的停車亂象,，相關(guān)部門也應(yīng)當(dāng)行動起來,。根據(jù)《北京市機(jī)動車停車條例》：非電動汽車不得占用電動汽車專用泊位，違反規(guī)定的由公安機(jī)關(guān)交通管理部門責(zé)令改正,，依法給予處罰,。但很顯然，這條規(guī)定現(xiàn)在還多停留于紙面,，如何開展好普及宣傳,，確保落實(shí)到位，亟待有關(guān)部門給出答案,。此外,，技術(shù)手段也大有作為空間。比如,，亦莊一停車場就在充電車位上啟用了“攝像頭+地鎖”的“神器”,，只有車輛被識別為新能源車，方能成功解鎖,。堅(jiān)持精細(xì)化,，摒棄“大概齊”,，總能找到破題之法,。

發(fā)展新能源車是大勢所趨。目前,，北京全市新能源車保有量已達(dá)40萬輛左右,，充電樁更成為新基建的重要內(nèi)容之一。在公共設(shè)施建設(shè)大步向前的同時,，從管理辦法到社會觀念都需要相應(yīng)跟上,。對“霸位”現(xiàn)象真抓實(shí)管，關(guān)乎維護(hù)社會文明規(guī)則,，也關(guān)乎綠色生活的未來,。