電動車使用的大多數(shù)電池是鉛酸電池,，不管是哪個型號，循環(huán)充電次數(shù)在500次左右，由于材料的變動和減重影響前幾年和近兩年的電池使用壽命有了變化,，很多來維修或更換電池的顧客，抱怨電池太不耐用了,，比以前能用4年左右的電池大致差了一半時間,。
其實，并不是哪一個品牌的電池現(xiàn)在才出現(xiàn)這些問題,，而是整體電池都出現(xiàn)這種情況,，它是有原因的,。
導(dǎo)致電瓶不耐用大致有三個方面
一是電池減重，電池減重,，從18年就陸續(xù)有下降,，逐年下降，每一組電池的重量大致減輕了1.5~2公斤,。新國標(biāo)的實施,，對新國標(biāo)整車有了限制55公斤，電池又一次整體減重,，到2020年以后,，每組電池的重量已經(jīng)下降了有5~8斤之間。電池減重主要是鉛板減輕,，數(shù)量少了,、薄了，從而能量密度和耐用性降低,。
二是環(huán)保政策的規(guī)范,，電池內(nèi)有一種防腐蝕性的元素叫“鎘”它是一種污染元素,，對土地環(huán)境污染很大，18年以后國家明確禁止任何電池添加鎘材料,，那么電池內(nèi)的鉛板缺少了這種元素的保護,，受到腐蝕就會大，減低了電池的壽命,。
三是對電池的養(yǎng)護和充放電不規(guī)范操作,，減衰電池的耐用性；這個原因主要是有車主造成的,，很多人在使用中會存在不規(guī)范操作,，比如像長時間把電量用虧再充電、長時間充電不斷開電源,、高溫狀態(tài)下充電,、在溫度高的季節(jié)剛停下就充電等。這些操作在一定程度上都會影響電池的使用壽命,。
電動車和電池使用10個不規(guī)范習(xí)慣,，及改正方法
我們在修理中發(fā)現(xiàn)很多車主，對于騎行電動車電池充放電和保養(yǎng)都存在一些不規(guī)范操作方式,，像同樣更換的品牌電池,，同樣的車型，更換時間一樣,，但是使用時間相差很大,。有些用戶能用到5~6年,，有用到3年左右，還有只用到1~2年就壞了,，很大程度存在操作方法不正確,。
第一種習(xí)慣：用虧在充；
在維修中接觸到一些顧客,，騎到車電量完全虧空不走了,，他卻認為是車出現(xiàn)問題過來維修，檢查一試是電量不足引起,。從中了解有些人是電池不行了湊合著用或不注意充電,，這種長時間使電池電量虧空使用對電瓶的傷害很大，衰退也會快,。
解決方法：要養(yǎng)成電動車騎行起來觀察電量表顯示情況的習(xí)慣,，有些表是數(shù)字或是電池格數(shù)顯示，最佳充電時間30%左右,，最低剩一格電時必須要充電,，盡量做到保護電池，不受傷害,。
第2種習(xí)慣：長時間充電不斷電源,；
這個習(xí)慣很多車主都存在,，白天上班一般晚上充電，選擇車配充電器或自動斷電充電器對電池會起到一定保護作用,。
如果選用的是一般性沒有自動斷電功能的充電器,，長期這樣會出現(xiàn)電池鼓或電池體早衰退。長時間不斷開電源充電,，會使電池內(nèi)的蒸餾水蒸發(fā)，慢慢地會越來越少,，不能很好的侵濕鉛板,，給發(fā)熱的鉛板降溫，蓄電量會越來越少,，電瓶容易損壞,。
避免方法：選擇晚上充電的車主，要注意選對自動斷電的充電器,，電瓶充滿會自動斷電,，不會對電瓶過充造成失水，保護鉛板耐用性,。選擇普通充電器就要掌握充電時間,，一年內(nèi)的新電池充電掌握在10個小時以下,，一年半以上6~8個小時。充電器變綠燈浮空一小時后斷開電源,。
第三種習(xí)慣：混用充電器
尤其是家里有電動兩輪,、三輪、四輪車,，有時候家人充電不注意拿錯充電器,，使用幾次就把小型號的電池會充鼓或直接充壞。本來現(xiàn)在能夠可用兩年以上的電池,，用了幾個月或一年就把電池充壞的車主很多,。
解決方法：如果發(fā)現(xiàn)電動車充電器壞了,，遲早去更換新的充電器，使用充電時要看下充電器的型號,，別拿錯充小型號的電池,。大型號的充電器給小型號的電動車充電急用充2~3個小時沒事，不能長期用,。
第四種習(xí)慣：常用快速充電站
有很多地方修理店或其他場所設(shè)置了快速充電站,，有些人不記得用車配充電器充電，卻常用這些大功率的快速充電機給車充電,。這種充電站的輸出電壓在10A,，正常電器電壓輸出在5安，長時間使用會使電池溫度快速升高,，容易鼓包或缺水提早衰退,。
避免方法：盡量不要選擇路邊的快速充電站充電，應(yīng)急充電要掌握在10~15分鐘以下,，別長時間充電,。
第五種習(xí)慣：不要選用快速充電器
現(xiàn)在有些電池支持快充，比如鋰電池,、石墨烯電池,，它有這個結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝，支持這個快充技術(shù),，但是鉛酸電池卻不能支持,，不要為了圖快而選擇快速充電器，你試試充個幾次電池就會充壞,。
避免方法：搞清楚了鉛酸電池不支持快通就不要選擇快速充電器給充電，充電器壞了就選用鉛酸電池使用的帶自動斷電的充電器就行,，根據(jù)電池使用情況來掌握充電時間,。
第六種習(xí)慣：電動車騎完立馬充電
很多人有個習(xí)慣電動車剛停下就直接給充電，其實他們不明白,，這樣充電會對電池造成一定的損傷,。尤其是在氣溫高的季節(jié)里電動車騎行就會產(chǎn)生溫度，電池的溫度沒有降下來,，直接充電,，充電器和電池的溫度再次相加上升到一定的量，酸液體會向外蒸發(fā),，長時間就容易失水,，電瓶的鉛板缺少了酸液水的保護，會發(fā)生蓄電少,，容易損壞,。
解決方法：在高溫季節(jié)電動車騎停下靜放半個小時或一個小時再充電，對電池起到保護作用,，冬季天冷可以直接充,。
第七種習(xí)慣：在高溫狀態(tài)下充電
大家喜歡在天氣熱的時候騎電動車非常狹義，也便捷靈活,，但是存在一個習(xí)慣,，電動車剛停下就拿出充電器直接充電，這時候溫度沒有降下來,，加上氣溫很高,，充電時又產(chǎn)生熱量，三者相加溫度會更高,，容易使電池失水或者電池充鼓,。長期以往電池會越來越不耐用，甚至提早報廢,。
避免方法：跟第6種解決方法一樣操作,，或者選擇在陰涼處或晚上充電，冬天溫度低可以直接充電,。
第八種習(xí)慣：選擇密封充電
有些車主怕充電器被人偷或者是丟失過,，選擇把充電器放在座包內(nèi)，直接鎖住充電,，你觀察過嗎？在高溫季節(jié)你拔充電器的時候非常燙,，就像充電器燙,，電池更燙，容易造成失水,，損傷電池,。
有些人怕下雨把充電器燒壞,，套個密封袋或者其他的物體罩著，這樣散熱不好,，充電器容易壞,，電池容易發(fā)燙，時間長了也會失水很快,。
避免方法：冬天為了給電池保溫,，充電電池不容易發(fā)熱，使用充電器最好是要有通風(fēng)的地方散熱,，氣溫高的季節(jié)一定要把電池上包著的東西取開,，很好的散熱，減少失水,。
第九種習(xí)慣：低氣溫環(huán)境沖浮充時間過短
大家要明白電池的蓄電量,，隨著氣溫的下降每下降零下一度會降低1%的蓄電量，有些人為了怕把電池充壞,，充電器充滿變?yōu)榫G燈就斷開,，由于氣溫低電池的蓄電量少，會出現(xiàn)跑不遠,。
避免方法：夏天這樣操作還行,，冬季一定要浮充1~2個小時再斷開電源，讓電量盡量達到80%,，電池儲蓄的電量多,，續(xù)航會更遠。
第十種習(xí)慣：沒有充滿就斷開
很多車主也是放心的,，跟上一個毛病一樣,，怕把電池長時間充電充壞，還沒有變綠燈就及早斷開電源,，尤其是冬天,，本身氣溫低蓄電量就低，即使充電器變綠燈,，電池的蓄電才達到60%多,，要選擇浮充一個小時以上，可以讓電動車多跑10公里,。
綜述以上,。建議車主們盡量把這些不規(guī)范的習(xí)慣改正，讓電動車的電池用得更久,，續(xù)航更遠一些,，會為你省下一筆錢。上面的任何一個習(xí)慣都會對電池造成一定的損傷。別人的車能用三年,，你的車用了一年多,，這就說明你的充滿電和操作方法有不對的地方。
來店里維修車的一些用戶電池及早壞了,，都是犯了這其中的一項毛病,，這些解決的方法我教給大家了，很好掌握的,，希望問題改過了,，你的電池會用的更久。
