可謂最早在北京市布局充電樁的企業(yè),，而且網(wǎng)點布局也較為健全。但是,，當(dāng)《新能源汽車新聞》的記者某日駕駛北汽新能源EX260（以下簡稱：EX260）到國網(wǎng)某充電站點進行補電時,，并沒有像往常那樣順利,，甚至直到深夜，等來的卻還只是車企和電樁企業(yè)的維修人員,。
多種充電槍致新車遭“連體”
當(dāng)記者像往常一樣完成拔槍,、插槍、刷卡等充電步驟后,，國網(wǎng)快充樁顯示屏并沒有顯示充電成功,，而當(dāng)記者想要更換其它充電樁充電時,，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前充電槍無論如何也不能從車輛充電口拔出。據(jù)《新能源汽車新聞》記者了解,，充電樁新國標(biāo)改造升級工作至今已經(jīng)有數(shù)月時間,，而這臺EX260正是剛剛走出生產(chǎn)線且符合新國標(biāo)的車型，究竟為何會出現(xiàn)這種情況,？記者第一時間致電國家電網(wǎng)95598客服,，說明情況后，對方答復(fù)記者會安排維修人員來現(xiàn)場查看,。
“您是充電故障車車主嗎,？通常這類問題還要拆除車輛充電口周圍護板，為了節(jié)約時間,，請同時聯(lián)系車企救援人員到現(xiàn)場”,。從這段國網(wǎng)維修人員聯(lián)系記者時的對話不難看出，解決這種問題他們似乎已經(jīng)輕車熟路,，但直到兩個小時以后,，雙方工作人員才從上一個維修點全部趕過來，此時已經(jīng)是深夜23點,。
查看車,、樁具體情況之后，雙方工作人員并沒有互相指責(zé),，經(jīng)過一番溝通后便開始“各司其職”,。究竟為何會出現(xiàn)這種情況，維修人員解釋稱,，目前國網(wǎng)快充樁配有三種型號充電槍,，這些充電槍的內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在些許差異，比如記者用的這臺充電樁的“鎖”,，就與車輛充電口中的“鎖孔”無法對應(yīng)，最終導(dǎo)致鎖死無法拔槍,。解決辦法只能是把充電口周圍飾板拆除,，留出空間用工具解鎖充電槍再將其拔出。
不過,，看似簡單的處理過程卻足足耗時近3個小時,，對于大多數(shù)人而言恐怕都耗不起，更何況問題頻出,。在場維修人員在現(xiàn)場也表示,，未來會在充電樁樁體上貼出通知，讓新樁,、舊樁和新車,、舊車之間的匹配更有針對性,。
新樁讀卡成功率竟然為0
在記者的記憶里，國網(wǎng)今年落實的兩項工作與消費者（車主）息息相關(guān),，其一是充電樁新國標(biāo)升級,；其二是在北京市率先實施“一卡多用”，將原有的全國專區(qū)專用充電卡,，更換為全國統(tǒng)一充電卡,。但是，當(dāng)記者拿著新卡到海淀區(qū)藍色港灣購物中心B2層進行充電時,，發(fā)現(xiàn)站點內(nèi)7臺空閑狀態(tài)的快速充電樁均無法識別這張充電卡,。
“這里充電樁根本不識別充電卡，很多車主不得不使用掃碼充電,，究竟實體充電卡還有什么存在意義,？”一位正在充電的車主向記者反映道。據(jù)悉,，新國標(biāo)升級期間的國網(wǎng)快速充電樁已經(jīng)將原有的插卡式充電更替為刷卡,、掃碼、微信支付三種充電及支付方式,。而按照現(xiàn)場情況來看,，在倒計時30秒的刷卡時間內(nèi)，無論記者從哪種角度將充電卡貼住識別區(qū)域,，刷卡充電這一功能始終無法使用,，而且7臺機器均是如此。作為服務(wù)于廣大車主的公共設(shè)施,，這必定會增加不必要的負擔(dān),。另外，作為新國標(biāo)升級后的產(chǎn)品,，到底是給消費者帶來了便利還是負擔(dān),？
星星充電
細節(jié)升級 品質(zhì)下降
車是好車，樁是好樁,，最終仍然無法充電,，這個謎團誰能解開？
充電成功率僅20%
2017年4月,，《新能源汽車新聞》雜志刊發(fā)了《3·15充電樁調(diào)查》選題,，星星充電相關(guān)負責(zé)人了解到調(diào)查情況后，第一時間聯(lián)系記者商討,、解決問題,，并與記者一同前往北汽新能源4S店，為當(dāng)時的測試車輛EV160做了相應(yīng)的升級工作。然而,，當(dāng)記者又一次駕車來到位于西城區(qū)廣源社區(qū)星星充電站進行充電時,，5臺快速充電樁只有1臺可以為這輛“被”升級后的EV160進行充電。
在廣源小區(qū)停車場的這座星星充電站點,，記者很清楚地看到部分充電樁的樁體上方標(biāo)注有“新國標(biāo)”標(biāo)識,，顯然這是廠家為了讓車主第一時間找到對應(yīng)新、舊車型充電樁所完善的細節(jié)工作,。但是,，當(dāng)記者選擇一臺標(biāo)有“新國標(biāo)”的充電樁為這臺EV160充電時，充電伊始便遭故障停止,，接下來換到另外兩個帶有“新國標(biāo)”的充電樁測試,，依舊無法充電。
無奈之下,，記者抱著試試看的心理連接了無“新國標(biāo)”標(biāo)志的充電樁,，沒想到竟然顯示“充電成功”，對于暴曬在烈日下尋求希望的記者簡直是一場及時雨,。不過,，記者再次對另外一臺無標(biāo)識的充電樁測試時，因種種原因并未充電成功,。整個過程讓人費解的是,，為何“新樁不能給符合新國標(biāo)的車型充電，反而老樁可以為符合新國標(biāo)的車型充電,？”由此來看,，現(xiàn)場5臺快充樁中只有其中1臺能夠為測試車充電。
后臺反饋無人回應(yīng)
事已到此,，記者嘗試撥打星星充電客服反映問題尋求幫助,，客服接聽并記錄相關(guān)事宜后，向記者告知接下來會有相關(guān)負責(zé)人聯(lián)系記者,。但截至發(fā)稿時,，記者并沒有接聽到相關(guān)負責(zé)人的來電。
特來電
缺少告知 但充電過程可靠
在《新能源汽車新聞》調(diào)查期間,，記者分別駕駛北汽EX260和為匹配新國標(biāo)升級后的北汽EV160,，來到兩座特來電充電站進行測試。綜合測試之后,，記者發(fā)現(xiàn)目前特來電共有兩種規(guī)格充電樁，一種配有黃色充電線纜,，另一種配有黑色充電線纜,。選擇對應(yīng)的充電樁，兩臺車均完成充電測試。
在第一座充電站,，這兩類充電樁的數(shù)量各占一半,。記者首先用配有黃色線纜的充電樁為EX260充電，充電APP頁面顯示連接失敗,，而換到帶有黑色線纜的充電樁,，充電APP便顯示充電成功。接下來在第二座充電站,，記者發(fā)現(xiàn)全部配備的是帶有黑色線纜的充電樁,，用其為升級后的EV160充電時，顯示充電成功,。根據(jù)實際測試記者猜測,，帶有黑色線纜的充電樁為符合新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的充電樁，另一種則是為老車預(yù)留的未升級的充電樁,。但實際使用過程中記者發(fā)現(xiàn),，這些充電樁并未對是否升級做出標(biāo)注，容易讓車主混淆,，但充電過程還較為可靠,。
普天新能源
支付方式單一 刷卡成功率低
根據(jù)某平臺APP顯示，普天新能源在北京市市內(nèi)分布有90家充電網(wǎng)點,，但無一例外地都僅支持普天專用充電卡充電,。對于互聯(lián)網(wǎng)時代開放的大環(huán)境而言，這種方式相對閉塞,，同時受制于分布網(wǎng)點并不如國家電網(wǎng)密集,，很多車主都有相同的疑問：“我為什么要專門辦這樣一張卡？”
記者駕駛升級后的北汽EV160來到兩座不同的普天充電站,，相同的特點是環(huán)境良好且有專人管理,，但面臨的問題也是相同的：充電過程十分周折。首先,，這些充電樁并未注明是否為新國標(biāo)做過升級,。其次，刷卡識別率較低,。值得一說的是,，刷卡成功只是進入充電頁面的前提，記者在測試時發(fā)現(xiàn),，大多數(shù)普天新能源快充樁在刷卡成功后,，仍然顯示充電樁與車輛無法連接成功，導(dǎo)致充電中斷,，因此讓充電效率大打折扣,。
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