“今后的充電樁在低谷時充電,，高峰時可反過來向電網(wǎng)賣電。充電樁與電網(wǎng)之間的互動很有前景,，需要市場機制的作用,?！?7日,，2017年新領軍者年會聯(lián)席主席之一的國家電網(wǎng)董事長舒印彪在新聞發(fā)布會上說,。
2016年，中國新能源汽車以50.7萬輛的銷量位居全球榜首,。舒印彪表示，在中國電動車的發(fā)展過程中,，國家電網(wǎng)首先解決了充電技術的研發(fā)和技術標準的問題,。
據(jù)了解，國家電網(wǎng)公司參與制定了電動汽車充電基礎設施的標準,，為電動汽車充電基礎設施提供了基礎性平臺,，同時積極支持民營企業(yè)參與充電基礎設施的建設。
在充電樁的基礎設施建設方面,，國家電網(wǎng)已建成“六縱六橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡,，覆蓋1.4萬公里、13個省,、95個城市,。
此外，國家電網(wǎng)建成了世界最大的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺,。舒印彪介紹,，該平臺可時時對充電樁和充電汽車的狀況進行監(jiān)視。充電樁之間能夠數(shù)據(jù)共享,，對充電汽車的充電時間,、電量、故障和搶修作出應對,。充電樁基礎設施不足的問題已經(jīng)基本解決,。
舒印彪同時認為，電動汽車的發(fā)展同時推動新能源的發(fā)展,?！叭?5%以上的能源消耗在交通領域,。很多充電樁利用低谷電充電，而統(tǒng)計顯示,，低谷電利用了大量新能源,。”舒印彪說,。
柳青指出，全球正處在第四次工業(yè)革命的拐點上,，技術和互聯(lián)網(wǎng)不僅在連接,，而且在深刻改造著各個行業(yè)。以交通行業(yè)為例,，這個行業(yè)正在經(jīng)歷三大深刻的變革--電氣化,、自動化和共享化?！斑@三大變革會徹底重塑整個交通的新格局,。”
但她同時指出,，不管多么領先的技術和多么深刻的變革,，最終還是要解決人類生存和發(fā)展的問題?！叭蛴?1個超千萬城市,，其中有16個在亞洲。這些城市越大,，資源就越緊缺,。”她說,，“如果北京和馬尼拉的人要想照搬洛杉磯的生活方式,，全球會爆發(fā)新一輪的能源和資源危機。”
柳青強調,，人們總是向往美好的生活,，這種需求是很難被遏制?！叭毡臼侨蚬J的公共交通最發(fā)的地方,，有1.2億的人，但是卻有8000萬輛私家車,，怎么來平衡,？”她指出，交通變革的一個重要使命是解決全球最優(yōu)的同時,，包容個性化的需求和發(fā)展,。
“在這個過程中，科技企業(yè)要承擔自己的使命,?！绷喾Q，滴滴每天在服務2000萬人次的出行,，這是全球其他市場總和的兩倍,。同時，滴滴也在為供給側改革做出貢獻,，去年有1700萬司機在滴滴平臺上領了工資,，其中400萬來自去產(chǎn)能省份的鋼廠、煤礦,、退伍軍人的隊伍,。
