從2009年開(kāi)始推廣至今,，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已發(fā)展了7個(gè)年頭,，今明兩年開(kāi)始,，我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期,。

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在也有些年頭了,，第一批車(chē)主可能已經(jīng)開(kāi)始考慮換車(chē),，通常來(lái)講,，動(dòng)力電池容量降低到80%以下后就不能滿(mǎn)足動(dòng)力汽車(chē)的要求,，電池也就需要更換。隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的激增，大量的廢舊動(dòng)力電池將隨之產(chǎn)生,。

汽車(chē)動(dòng)力電池,，報(bào)廢后除了化學(xué)活性下降之外，電池內(nèi)部的化學(xué)成分并沒(méi)有改變,，只是充放電性能已不能滿(mǎn)足車(chē)輛的動(dòng)力需求了,，可以通過(guò)回收，在其他方面循環(huán)利用,，主要是比汽車(chē)的電能要求低的地方,。

雷諾集團(tuán)關(guān)于如何處理退役的電池，有著自己的想法,。今年6月份,，雷諾聯(lián)合英國(guó)公司Powervault嘗試將二手電池用于家用電源領(lǐng)域；近日,，雷諾宣布將在歐洲的高速公路服務(wù)區(qū)安裝充電樁,，利用這些二手電池重新給電動(dòng)汽車(chē)充電。

目前雷諾已經(jīng)聯(lián)合了英國(guó)的Connected Energy在比利時(shí)和德國(guó)的高速服務(wù)區(qū)上安裝了兩個(gè)快速充電站,。這些充電站都使用E-STOR能源存儲(chǔ)系統(tǒng),，由雷諾電動(dòng)汽車(chē)上退休下來(lái)的二手電池組成，能夠給電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電,。

雷諾的Nicolas Schottey表示：“雷諾集團(tuán)大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)備的建設(shè),，從而簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)司機(jī)的日常生活。使用我們的二手電池所打造的快充樁能提供更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的解決方案,?！?/p>

動(dòng)力電池的回收問(wèn)題，我國(guó)也同樣面對(duì)著,。從2009年開(kāi)始推廣至今,，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國(guó)家的大力支持下,，近幾年新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng),。動(dòng)力電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開(kāi)始,，我國(guó)動(dòng)力電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期,。

無(wú)論是作為發(fā)電站的后備電源還是作為充電樁都是一種方案， 我國(guó)相關(guān)電池回收管理的政策只有國(guó)家發(fā)改委和工信部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》,。

這項(xiàng)政策中明確了汽車(chē)廠(chǎng)商將成為電動(dòng)汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的主體,。回收電池的技術(shù)雖然不算復(fù)雜,，但整個(gè)流程非常麻煩,，若監(jiān)督不當(dāng)還會(huì)造成污染等安全隱患，得不償失，動(dòng)力電池的回收利用應(yīng)當(dāng)重視起來(lái)才是,。