最新統(tǒng)計(jì)顯示,，中國(guó)充電樁總量已經(jīng)超過(guò)18萬(wàn)個(gè),，為全球第一,，盡管虧損嚴(yán)重,，充電樁企業(yè)更加謹(jǐn)慎布局，但是未來(lái)兩到三年,，中國(guó)充電樁規(guī)模還將擴(kuò)大,。

近日,，各地相繼發(fā)布了充電樁扶持政策，30多個(gè)省市不約而同地均在出臺(tái)的相關(guān)政策中提及了充電樁的發(fā)展以及補(bǔ)貼,。

擺在充電樁投資者,、運(yùn)營(yíng)商和建設(shè)企業(yè)面前的問(wèn)題是，如何在盡可能短的時(shí)間內(nèi),，擺脫不斷燒錢的困局,，實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)內(nèi)部人士披露,，現(xiàn)階段每個(gè)直流樁利用次數(shù)為每天8次,，才能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。而目前北京大部分充電樁平均每天被使用的頻次在4次左右,，這也意味著,，企業(yè)每天只能通過(guò)充電收回運(yùn)營(yíng)成本的一半。不提高使用率的前提下,，按照目前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),，一根樁收回成本至少需要5年時(shí)間。

幾乎所有運(yùn)營(yíng)商都認(rèn)為充電樁行業(yè)還處在投資期,，短期內(nèi)無(wú)法盈利,，這意味著充電樁行業(yè)將要進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)久的“消耗戰(zhàn)”，那些沒有先發(fā)優(yōu)勢(shì),，供應(yīng)鏈資源,，以及資金實(shí)力的中小運(yùn)營(yíng)商將很可能出局,，整個(gè)行業(yè)會(huì)重新洗牌,。

專家曾預(yù)測(cè)，到2030年充電服務(wù),、增值服務(wù)及電力市場(chǎng)與碳交易服務(wù)將會(huì)成為充電樁運(yùn)營(yíng)商的三大主要業(yè)務(wù),，運(yùn)營(yíng)商可通過(guò)平臺(tái)化運(yùn)營(yíng)將實(shí)現(xiàn)多方利益共享。

“盡管盈利難度很大,，但布局充電樁的計(jì)劃不會(huì)發(fā)生變化,，未來(lái)充電樁布局將更多地考慮用戶的需求，引進(jìn)智能和移動(dòng)技術(shù),，改變簡(jiǎn)單,、粗放型的布局方式?！卑矏偝潆娪嘘P(guān)人士透露,，將會(huì)更多地考慮公共交通對(duì)于充電樁的需求,，并投入建設(shè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的充電樁，比如剛剛通過(guò)設(shè)計(jì)大賽征集來(lái)的智能移動(dòng)充電機(jī)器人可以在普通的停車場(chǎng)移動(dòng)布局,，靈活投入使用,，解決了車位與充電設(shè)施的矛盾。

近年充電樁市場(chǎng)發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn),，同時(shí)也伴隨著充電樁相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)商的快速發(fā)展,。當(dāng)然擺在企業(yè)面前的盈利問(wèn)題仍舊是難題，這就需要充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)商的多方面協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng),。例如,，其中比較好的代表安悅充電，不僅在全國(guó)大量建樁的同時(shí),，也為上汽乘用車開發(fā)了榮威第二代隨車樁,、為上汽大通完成了67個(gè)維修站點(diǎn)充電樁建設(shè)、為上汽大眾質(zhì)保部,、產(chǎn)品開發(fā)部,、售后部提供測(cè)試用樁及充電監(jiān)控系統(tǒng)并成為上汽通用上海地區(qū)唯一隨車樁安裝服務(wù)供應(yīng)商。這種模式自然提高了自身的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì),。當(dāng)然,，充電樁企業(yè)能夠得到機(jī)會(huì)并如此快速的發(fā)展，自然離不開新能源汽車近年來(lái)的突飛猛進(jìn),。同時(shí),，像北京、成都,、重慶以及上海這樣大力建設(shè)充電設(shè)施的政策也同樣促進(jìn)著中國(guó)新能源汽車的發(fā)展,，兩者互相依賴，互相促進(jìn),。

新能源汽車在未來(lái)必定是主流,，如何從多角度布局新能源汽車以及相關(guān)領(lǐng)域是關(guān)鍵，這樣才會(huì)取得優(yōu)秀的成績(jī),。由此可見,，新能源汽車的不斷發(fā)展，伴隨的將是整個(gè)充電樁行業(yè)的重新洗牌,，未來(lái)幾年將是充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)商相互亮劍博弈的絕佳時(shí)期,。