新能源汽車市場已初具規(guī)模,，產(chǎn)業(yè)鏈趨于穩(wěn)定。在近日由中國質(zhì)量協(xié)會舉辦的首屆新能源汽車質(zhì)量論壇上，專家指出,，新能源汽車發(fā)展制約因素亟待解決，車企需加大技術(shù)研發(fā)力度,，通過技術(shù)突破降低成本,。

中國質(zhì)量協(xié)會用戶部研究總監(jiān)夏斌說，調(diào)查測評發(fā)現(xiàn),，新能源汽車質(zhì)量“短板”主要存在于三個方面：續(xù)航能力連續(xù)三年得分最低,；電池充電快滿足指標比較差，充電速度達不到要求,；內(nèi)飾做工品質(zhì)離消費者需求有很大的差距,。

夏斌說，新能源車用戶越來越關(guān)注300公里以上的產(chǎn)品,，如果新能源汽車續(xù)航里程增加到400公里,，滿足用戶需求，那么新能源汽車行業(yè)將有更大提升,。

此外,，在新能源汽車電池、變速箱以及發(fā)動機等技術(shù)不斷突破的同時,，充電樁使用率低,、充電難也是消費者關(guān)注的問題,，盡快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新能源行業(yè)發(fā)展面臨的迫切需求。

清華大學(xué)汽車工作系主任,、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任楊殿閣說,，充電樁利用率低的重要原因是充電樁和車不匹配、充電系統(tǒng)之間不兼容,、充電費用偏高等,。此外，城市建設(shè)規(guī)劃,、治安管理,、物業(yè)管理等因素也影響了充電樁使用的便利度。

據(jù)中國質(zhì)量協(xié)會調(diào)查,，在現(xiàn)在使用新能源汽車的用戶中,，下一次換車還會選擇新能源汽車用戶比例達到66%。目前,，新能源汽車用戶對于財政補貼的關(guān)注在下降,，對于不受上牌限制、搖號,、拍賣比例等政府政策支持的關(guān)注在上升,。

“新能源汽車不光是中國汽車行業(yè)的高地，也是全世界的高地,?！北本├砉ご髮W(xué)電動車輛國家工程實驗室副主任林程說，研發(fā)與技術(shù)升級是新出路,。把新能源汽車做得更加健康,，技術(shù)水平更高，做高性能,、智能化的電動機車,，這是國家鼓勵的方向。