當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)方興未艾，尤其互聯(lián)共享迅猛發(fā)展,。未來電動車作為互聯(lián)網(wǎng)的新興移動終端必將取代傳統(tǒng)燃油車甚或當(dāng)前的電腦、手機(jī),。因此,，為了抓住戰(zhàn)略機(jī)遇期，在可預(yù)期的未來獲得主動權(quán)與高額利益回報(bào),，必須抓住國家推廣新能源,，補(bǔ)貼扶持政策向電動充電樁轉(zhuǎn)移的現(xiàn)實(shí)情況，提早,、提前布局新能源電動汽車充電樁,，實(shí)現(xiàn)油田跨領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展，走出油田多元化發(fā)展的創(chuàng)新之路,。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，目前我國純電動汽車已經(jīng)突破100萬輛,，插電混動汽車也迅猛增長，早已突破60萬輛,，向100萬輛闊步邁進(jìn),。此外，低速電動車更是數(shù)不勝數(shù),，更重要的是在可預(yù)期的未來：政策上也有對低速電動車轉(zhuǎn)正的傾向,，遲早會出臺相關(guān)政策倒逼其轉(zhuǎn)型并進(jìn)行技術(shù)升級?？梢哉f，數(shù)以百萬輛的電動汽車是潛在的無限商機(jī),，其中蘊(yùn)含的充電服務(wù)及配套廣告,、其它附屬商業(yè)利益含金量巨大，是實(shí)實(shí)在在的未來“金礦”,。我們可以充分發(fā)掘各單位的閑置用地并積極聯(lián)合中石化各加油網(wǎng)點(diǎn),，逐批次、有計(jì)劃的建設(shè)充電樁,，最終形成與國家電網(wǎng),、特來電、星星充電等知名充電樁公司并立的科學(xué)競爭新局面,。

一.主流充電樁技術(shù)指標(biāo)與優(yōu)勢預(yù)測

電動車是未來智能交通的必然發(fā)展趨勢,，是未來最有潛力替代手機(jī)、電腦成為新智能移動終端的事物,。因此,，與之配套為眾多新能源電動車提供充電服務(wù)的共享充電樁也必然具有高度的智能化、自動化,、互聯(lián)互通性,，可以說具有廣闊的商業(yè)前景，蘊(yùn)含巨大商機(jī),。

結(jié)合當(dāng)前油田現(xiàn)狀,，油田內(nèi)部可以借助新能源發(fā)展的契機(jī)，依托局新能源開發(fā)中心,，充分整合并利用內(nèi)部眾多資源及閑置資產(chǎn),，對共享充電樁建設(shè)與發(fā)展提供有力支撐。其產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)具備以下指標(biāo)與優(yōu)勢：

1,、高效安全的快充服務(wù),，最大功率可達(dá)120KW，具備向上,、向下的兼容能力,，尤其須具備后期升級至350KW功率的超級快充能力,；

2、高度智能,，互聯(lián)互通,，自動化程度高，可實(shí)時(shí)為電動車提供快充服務(wù),；

3,、大數(shù)據(jù)收集與處理、反饋,，高效整合人,、車、樁資源,，打通商業(yè)通道,；

4、廣告投放,、車主服務(wù),、金融業(yè)務(wù)拓展等附加功能的集成與整合，具有平臺獲益渠道的多樣化,。

二.油企創(chuàng)新研究與開發(fā)的主攻方向

油企要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,，必須要走創(chuàng)新及大力拓展主業(yè)外的業(yè)務(wù)之路。其必須成立相關(guān)單位,、技術(shù)團(tuán)隊(duì),，統(tǒng)籌項(xiàng)目的規(guī)劃、執(zhí)行與完善,，認(rèn)為需從如下幾個(gè)步驟逐漸開展：

（1）市場調(diào)查與摸底

首先,，對全國電動車及各充電樁的分布進(jìn)行摸底調(diào)查，了解并研究國家出臺的相關(guān)新能源政策,，尤其掌握當(dāng)前的最新動向,，做到知彼。

其次,，對現(xiàn)實(shí)可控（立足油田,，先以油田范圍為主）范圍內(nèi)的電動車保有量、購買電動車的意愿人群,、可用土地及閑置用地進(jìn)行調(diào)查摸底,，做到知己。

（2）專用充電樁硬件設(shè)備的研發(fā)及布局研究

首先,，未來電動車充電樁應(yīng)具有網(wǎng)絡(luò)互聯(lián),、升級與功能擴(kuò)展的特性，須研發(fā)專用充電樁硬件設(shè)備?？梢怨_招標(biāo)或到知名充電樁企業(yè),，如上海許繼電氣、北京普天新能源,、國電南瑞科技等考察,，洽談相關(guān)事宜。

其次,，涉及未來可能建電樁的地方——人流密集的關(guān)鍵場所,、電樁位置熱點(diǎn)調(diào)查、可用土地等進(jìn)行整體規(guī)劃與研究,，指導(dǎo)今后的設(shè)備安裝與布置,。

（3）共享充電樁軟件研發(fā)與推廣

該步驟為小范圍推廣驗(yàn)證階段，可以根據(jù)實(shí)際情況酌情建立示范區(qū),，為今后大范圍推廣提供管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)支持,。

硬件設(shè)備齊備的同時(shí)，必須同步配套軟件,。

首先是充電樁手機(jī)端APP軟件的研發(fā)與電樁的日常管護(hù)，做到成熟可靠,。

其次,，利用油田現(xiàn)有的勝利管家APP及油田內(nèi)各種可用的媒體，甚至油田內(nèi)部動用行政手段迅速使其在油田內(nèi)整合并推廣,。

（4）充電樁管理及終端軟件與第三方的融合

首先,，在充電樁初步推廣完善的基礎(chǔ)上，總結(jié)出一套成熟可靠的充電樁管理經(jīng)驗(yàn)與辦法,，形成適合自己的管理規(guī)定與相關(guān)操作標(biāo)準(zhǔn),。

其次，細(xì)化充電樁APP功能區(qū),，借鑒支付寶或互聯(lián)網(wǎng)金融模式,，引入金融功能，鼓勵(lì)引導(dǎo)用戶使用金融功能,，搶占金融制高點(diǎn),，固化圈存大批用戶。

最后,，在用戶數(shù)量躍升階段,，引進(jìn)第三方軟件：諸如支付寶、微信支付,、滴滴打車等,，形成以自有APP軟件為主體，第三方軟件為輔助,，實(shí)現(xiàn)用戶便捷,，多方共贏的良好局面,。

三.充電樁行業(yè)與市場

電樁的建設(shè)與發(fā)展必然要經(jīng)歷四個(gè)階段：市場考察、產(chǎn)業(yè)培育,、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,、產(chǎn)業(yè)井噴。下面就行業(yè)與市場前景進(jìn)行下分析：

1,、全國發(fā)展趨勢

為了加速我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，我國及各地方政府均出臺了新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營獎(jiǎng)勵(lì)政策。

在國家及各地方政府大力推動下,，據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)顯示：截止2017年6月,，全國范圍內(nèi)各成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁171609個(gè)，相比2015底的4.9萬個(gè)翻了3倍以上,。

根據(jù)目前電動車發(fā)展趨勢,，未來5年其保有量保守估計(jì)必將突破500萬輛，樂觀估計(jì)在1000萬輛以上,。按照國家電動車發(fā)展規(guī)劃：電動車與充電樁車樁比例不少于1:1的規(guī)劃布局,，結(jié)合當(dāng)前電樁僅有17萬個(gè)左右，車樁比僅有10:1的現(xiàn)狀,，當(dāng)前其發(fā)展還處于初期起步階段,，顯然供需嚴(yán)重失衡。

國家層面也已經(jīng)意識到了問題的嚴(yán)重性：即快速增長的電動車數(shù)量與配套充電樁的嚴(yán)重失衡,，因此,，國家發(fā)改委發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，明確提出到2020年,，全國將新增集中式充換電站1.2萬座,，分散式充電樁480萬個(gè)，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,。當(dāng)前國家補(bǔ)貼政策也面臨調(diào)整與轉(zhuǎn)向：即由補(bǔ)貼電動汽車轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼建設(shè)充電樁,，大力鼓勵(lì)各地建設(shè)充電樁?？梢灶A(yù)測：5年后電動車數(shù)量必然井噴,，電動車充電樁也必然隨之井噴增長。

目前各地充電樁建設(shè)已逐漸駛?cè)肟燔嚨?，國家電網(wǎng),、青島特來電、安徽星星充電,、泰安的驛充電等等傳統(tǒng)與新興充電樁企業(yè)層出不窮,。

國家電網(wǎng)早已布局充電樁業(yè)務(wù)，深耕多年，尤其京滬高速早已于2015年初全新貫通充電樁快充服務(wù),，而且已經(jīng)有很多車主開始逐漸嘗試在高速上快充進(jìn)行長途旅行,。可以說國家電網(wǎng)是未來的行業(yè)翹楚,，其充電樁行業(yè)壟斷的地位逐漸顯現(xiàn),。但是，其主要精力放在公路的高速網(wǎng)系統(tǒng),，并不與我們的產(chǎn)業(yè)布局相重疊,。

其它充電樁企業(yè)雖然有所發(fā)展，但是相比較于國網(wǎng)的全國性布局而言,，仍是處于地區(qū)性的軍閥式搶奪地盤的階段,，現(xiàn)階段其觸角還無法延伸至我處?？梢哉f油田具有：地理區(qū)域廣,、受眾人群多、場地及人力資源豐富等等天然優(yōu)勢,，完全可以在國網(wǎng)及其它充電樁企業(yè)無暇顧及的時(shí)期內(nèi)布局充電樁,，實(shí)現(xiàn)騰飛并成為行業(yè)黑馬。

2,、區(qū)域性優(yōu)勢

勝利油田總部機(jī)關(guān)地處東營,，緊鄰黃河入海口,，商業(yè)往來及人員流動量大，交通四通八達(dá),。所屬的各采油廠分布地域廣,，均在不同地市，相互聯(lián)系緊密,，各種往來頻繁,，具備成就商業(yè)前景的良好區(qū)域性優(yōu)勢。

以勝利油田臨盤采油廠為例：

（1）處于地理要沖,，具有強(qiáng)大的地理優(yōu)勢

以勝利油田臨盤采油廠為例,，距省會濟(jì)南70公里，德州50公里,，廠基地座落在臨邑縣境內(nèi),，距主城區(qū)僅10公里，104國道及周邊火車站,、汽車站,、各高速入口環(huán)繞，交通、地理位置優(yōu)越,。

（2）背景人群強(qiáng)大,，潛在客戶量巨大

2015年2月臨邑車管所數(shù)據(jù)顯示機(jī)動車保有量達(dá)7.3萬輛，其中小型汽車達(dá)4.9萬輛,，平均一天增30輛,。最新數(shù)據(jù)顯示臨邑縣機(jī)動車保有量已逾10萬輛，其中小轎車6萬余輛,，出租車近300余輛,，物流及環(huán)衛(wèi)車輛近百輛，其它公務(wù)車,、縣內(nèi)短途小公交等也是近300輛,。至于我廠而言公私用車也是不下數(shù)千輛，約在6000輛左右,，是自己手上掌握的比較容易抓住的未來第一批客戶資源,。

目前環(huán)保壓力巨大，國家層面已經(jīng)開始出重手整治,，可以預(yù)期的是國家必然會適時(shí)實(shí)施更為嚴(yán)苛的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)甚或效仿英國,、荷蘭、瑞典等國家出臺燃油車禁用禁售時(shí)間表,。根據(jù)目前國家大力推廣新能源汽車的舉措,，只會倒逼車企少生產(chǎn)甚至不生產(chǎn)燃油車，再結(jié)合有些行動超前的城市已將出租車全部換用純電動車,，部分公務(wù)車也采用電動車的情況,，上述車輛必將在5年以后50%以上更新為電動車，10年后全部實(shí)現(xiàn)電動化,。這樣一來,，我們的客戶群數(shù)量巨大，待挖掘的市場容量巨大,。若我們早布局,、先謀劃，率先建立油田內(nèi)區(qū)域性快充網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候,，首當(dāng)其沖的使用客戶便是出租車行業(yè),。這樣我們不但可以先入為主固化出租車司機(jī)這批客戶，更可貴的是可以無形中利用出租車平臺形成的流動性義務(wù)活廣告,，在其拉客及充電中義務(wù)傳播我們的充電平臺,，使平臺影響力迅速擴(kuò)大。

（3）立足本地,，分批有序科學(xué)建樁,，梯次漸進(jìn)獲取收益

未來預(yù)計(jì)布設(shè)充電樁1000個(gè),，按5萬元/樁計(jì)算，約投入5000萬元,，扣除20——30%國家給予的補(bǔ)貼,，實(shí)際投入約3500萬元?？深A(yù)期的收益主要是三部分組成：

1,、首先是充電服務(wù)收益

當(dāng)前全國而言，一般電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi)合計(jì)1.8元/KWH,，每千瓦時(shí)利潤在0.8元,，保守預(yù)測僅充電服務(wù)收益約在300萬元/年。

2,、廣告及第三產(chǎn)業(yè)收益

利用充電樁給車主充電的時(shí)間不但可實(shí)現(xiàn)廣告投放,，而且還可以建設(shè)便利店、洗車場,、自助飲料機(jī)等等為車主提供貼心服務(wù),，獲取收益，保守預(yù)測該服務(wù)收益約在600萬元/年,。

3,、第三方軟件的接入與合作，自有金融平臺搭建所產(chǎn)生的收益

研發(fā)推廣充電樁APP后可接入微信,、支付寶,、滴滴打車等第三方軟件， 搶奪顧客資源,，并可在受眾人群累積到一定規(guī)模后適時(shí)推出金融業(yè)務(wù)：如自有平臺充電資金充值與消費(fèi),，借鑒XX寶或互聯(lián)網(wǎng)金融模式，提前獲取大量資金用于平臺發(fā)展或其它投資獲取回報(bào),，解決現(xiàn)金流問題,。更深層次發(fā)展則是建立自己的支付通道，進(jìn)一步擴(kuò)大自主權(quán)與收益,。綜合評判，這塊可實(shí)現(xiàn)收益1000萬元/年,。

上述設(shè)想如果順利實(shí)現(xiàn),，那么我們的投資回報(bào)率將會高達(dá)100%以上。

計(jì)算：一次性投入3500萬元建樁費(fèi),，設(shè)計(jì)壽命保守估計(jì)10年,，期間運(yùn)維及其他費(fèi)用支出合計(jì)約1500萬元，總計(jì)在5000萬元,?？深A(yù)期5年后平臺整體收益會在2000萬元/年,，據(jù)此計(jì)算全壽命周期內(nèi)投資回報(bào)率在100%以上。

四.融資可行性與計(jì)劃

電樁建設(shè)以直流快充為主,，費(fèi)用為3-5萬元/樁,。當(dāng)前國家補(bǔ)貼政策由補(bǔ)貼電動車向補(bǔ)貼充電樁建設(shè)轉(zhuǎn)移。根據(jù)高工電動車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)：2017年上半年,，上海,、深圳、杭州,、安徽等省市已經(jīng)明確了充電設(shè)施補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),，并且?guī)缀跛醒a(bǔ)貼城市均設(shè)置了補(bǔ)貼上限金額。其中,，深圳,、宿遷安、安徽省等按照充電樁功率進(jìn)行補(bǔ)貼,，而上海,、成都、溫州等按照實(shí)際投資額的30%或20%進(jìn)行補(bǔ)助,?？梢哉f，現(xiàn)在實(shí)施充電樁融資建設(shè),，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局正當(dāng)時(shí),。

融資計(jì)劃分三期進(jìn)行：

首期計(jì)劃融資300萬元，鋪設(shè)充電樁100個(gè),，重點(diǎn)布置在油區(qū)交通便利,、人流量有保障，便于維護(hù)及預(yù)期充電受眾多的各主要卡口,，建成充電站10座,，形成2-3個(gè)示范區(qū)。

二期計(jì)劃融資1000萬元,，鋪設(shè)充電樁300個(gè),，在首期示范區(qū)成功運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)上向外圍輻射擴(kuò)散，形成初具規(guī)?；倪B片效應(yīng),。

三期計(jì)劃融資10000萬元，鋪設(shè)充電樁3000個(gè),，在全油田范圍內(nèi)全面布局,、四處開花，形成具有油田特色與自主產(chǎn)權(quán)的新能源產(chǎn)業(yè),，并積極引進(jìn)第三方,，大力拓展其金融功能,，實(shí)現(xiàn)以充電樁為依托的多點(diǎn)盈利的新局面。

在投資者權(quán)利保障及退出方面,，參考風(fēng)投的相關(guān)成熟經(jīng)驗(yàn)與做法,，保障各方的權(quán)利與義務(wù)。

五.風(fēng)險(xiǎn)控制

為了有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),，減少不必要的損失,，有效控制投資風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)從以下三個(gè)方面入手：

首先,，在有條件的油田各內(nèi)部單位開發(fā)建設(shè)充電樁,，鼓勵(lì)油田及外部人員就近充電。其次,，在油田與地方結(jié)合部可以聯(lián)合地方共同實(shí)施充電樁建設(shè)與推廣,，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

最后,，鼓勵(lì)電動車用戶及油田職工積極入股,，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)分享預(yù)期的利益。