原標(biāo)題:市城管委主任：去年北京每10輛電動(dòng)車擁有7個(gè)充電樁

正在召開的北京市十五屆人大一次會(huì)議平谷區(qū)小組會(huì)間隙,，列席會(huì)議的北京市城管委主任孫新軍向北京商報(bào)記者透露,，2017年,，北京的公共充電樁增加了3037個(gè)，截至去年,，北京的電動(dòng)車和充電樁的數(shù)量比已達(dá)1：0.7,，這意味著在北京每10輛電動(dòng)車就已經(jīng)擁有7個(gè)充電樁了。據(jù)悉,，根據(jù)計(jì)劃,，到2020年，北京將實(shí)現(xiàn)平原地區(qū)平均每5公里就有至少1座充電設(shè)施的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，比2017年服務(wù)直徑再縮小1公里,。

近年來，各地不斷加大對電動(dòng)汽車的鼓勵(lì)力度,，這類清潔能源汽車在私家車中的普及度迅速提高,。隨著電動(dòng)車保有量規(guī)模的擴(kuò)大，消費(fèi)者對于充電設(shè)施的建設(shè)需求也呈現(xiàn)集中爆發(fā)趨勢,。日前,，國家能源局副局長劉寶華披露數(shù)據(jù)顯示，截至去年底,，我國充電樁建設(shè)數(shù)量達(dá)到45萬個(gè),，其中公共充電樁達(dá)21萬個(gè)，已形成一定規(guī)模,。工信部部長苗圩也表示,，近年來，我國充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn),，在公共場所,、居民小區(qū)、單位內(nèi)部,、高速公路等主要場所的覆蓋率大幅提升,，截至2017年底，全國公共充電樁總量同比增長51%,，保有量居全球首位,。

具體到北京，北京市科委主任許強(qiáng)介紹,，截至去年底,，全球共有電動(dòng)汽車340多萬輛，其中我國共170多萬輛,，北京17萬輛,，約占全國10%。電動(dòng)汽車充電樁隨處可見,，全市已擁有充電樁11.5萬個(gè),。”

值得注意的是,，除了“量”上出現(xiàn)明顯提升外,，充電樁的“質(zhì)”也出現(xiàn)了明顯變化。許強(qiáng)說,，過去快速充電樁充滿一輛電動(dòng)車需要1個(gè)小時(shí),，30分鐘只能充進(jìn)30%-80%電量，現(xiàn)在充進(jìn)同樣的電量只需15分鐘,。

不過,，此前劉寶華也直言,，在我國，公共充電樁利用率低已成為制約充電行業(yè)發(fā)展的突出問題,。有公共充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,，目前，不少城市都存在不同區(qū)域公共充電樁利用率呈現(xiàn)兩極化差別的情況,，在同一個(gè)城市中,，部分地區(qū)利用率可達(dá)到70%，部分地區(qū)卻極低,。

對于我國普遍存在的公共充電樁利用率較低的原因,，充電樁代表企業(yè)之一、北汽特來電營銷副總監(jiān)楊明華介紹,，部分城市尤其是一線城市中心城區(qū)的停車資源較少,，停車費(fèi)卻較貴，時(shí)常出現(xiàn)停車費(fèi)比充電費(fèi)還要貴的情況,，導(dǎo)致中心城區(qū)公共充電樁利用率較低,。“部分地方還存在充電樁被燃油車占位的情況,，也降低了公共充電樁的使用率,。”楊明華表示,。

中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光則認(rèn)為,，公共充電樁利用率低的原因還有充電樁布局不合理、安裝位置較為偏僻,，用戶難以找到,，以及各公共充電樁運(yùn)營企業(yè)互聯(lián)、互通水平較低,，部分充電樁接口不兼容,，充電樁被損壞導(dǎo)致充不上電等。