甭管是中國還是歐洲,，純電動汽車的發(fā)展已成定局,。但制約電動汽車發(fā)展的因素目前還有很多,，其中最讓車企和消費者頭疼的就是充電基礎(chǔ)設(shè)施,。

蔚來汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌說過：“只要加電的體驗和加油一樣,，甚至更好,，消費者自然就會選擇電動汽車,?！倍诖舜稳諆?nèi)瓦車展前夕的大眾之夜上,，大眾集團CEO馬提亞斯·穆勒也談到了充電，他說：“只有消費者擁有安全,、快速,、舒適的充電體驗時，他們才會接受電動汽車,?！?/p>

充電設(shè)施雖然關(guān)鍵，卻是一項巨大的工程,。它不僅需要大量的資金投入,，而且在建設(shè)周期和覆蓋范圍等方面還需要很長的時間。如今,，全世界的車企和能源公司都在思考,，如何能夠快速的部署電動汽車充電樁，而最近,，歐洲最大電信運營商Telekom提出的解決辦法,，或許值得其他公司學(xué)習(xí)借鑒。

這個總部位于德國的證實,，他們正在嘗試將“配電箱”改裝為純電動汽車充電樁,。如果這個辦法最終證明可行,，將徹底解決純電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施較少的問題，而且需要花費的時間和金錢成本都極為低廉,。

一位負責(zé)人向媒體透露,，這個計劃將從德國現(xiàn)有的配電箱中挑選12000個進行改造，在完成之后,，這些配電箱將會為德國消費者提供500個100kW的快速充電樁和11500個22kW的慢速充電樁,。而迄今為止，德國全部的公共充電樁只有10800個,，該計劃落實之后，將會讓德國現(xiàn)有的充電設(shè)施數(shù)量翻一倍,。

據(jù)悉,，Telekom已經(jīng)打造了兩個帶有充電樁功能的配電箱原型產(chǎn)品，并計劃在2018年的夏天開始部署,。如果一切順利的話,，這12000個帶有充電功能的配電箱將會在2020年前投入運營。

事實上,，這并非人類首次使用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施為新能源汽車創(chuàng)造充電樁,。北歐的諸多國家中，很多消費者都在使用電熱水器的插座來為純電動汽車提供充電接口,。甚至有一些城市通過改裝路燈來提供充電樁,。但此次Telekom的計劃在可行性和規(guī)模性上都首屈一指。

而在我國,，尤其是在新能源車型扎堆的一線城市之中,，寸土寸金的城市空間極大的限制了公共充電站的建設(shè)。如果能夠效仿Telekom的做法,，讓城市中的配電箱成為新能源的助力,，也不失為一個極佳的解決方案。