很多對(duì)電動(dòng)汽車不了解的朋友經(jīng)常會(huì)提出一些匪夷所思的問題,。

尤其是關(guān)于電動(dòng)汽車的好基友：充電樁,。

下雨的時(shí)候充電會(huì)不會(huì)漏電？充電頭明明插上了怎么不能充電,？同一臺(tái)樁為什么給不同車充電的速度會(huì)不一樣,？

歡迎收看今天@未來戰(zhàn)車不燒油 老師為你帶來的《走近充電樁》……

Q1：慢充樁和快充樁,，為什么樣子相差那么大,？

作為一個(gè)擁有電動(dòng)汽車的車主，我最開始也有這樣一個(gè)問題：

都是充電的設(shè)備,，為什么慢充樁小如墻上一個(gè)盒,，快充樁卻大如冰箱一個(gè)柜？

拋去表象看本質(zhì),，這是因?yàn)?strong>慢充樁和快充樁充電的電壓和電流都是不一樣的，原理和結(jié)構(gòu)也完全不同,。

慢充樁輸入的是220V的交流電,，主要靠車載充電機(jī)完成充電。由于電池組本身只能通過直流充電,，所以慢充主要是通過車載的充電機(jī)完成交直流轉(zhuǎn)換和充電工作,。在充電樁一端，只有充電線路的連接以及充電樁與電動(dòng)車通訊溝通的電路,，這些設(shè)備體積都很小,，所以慢充樁不用做的很大。

而快充樁輸出的是380V的直流電,，直接對(duì)電池組進(jìn)行充電,。車載的充電機(jī)就無法滿足高壓輸入的需求了，而是內(nèi)置充電機(jī)加上升壓整流設(shè)備,，快樁的構(gòu)造要比慢樁復(fù)雜得多,。高壓工作還會(huì)產(chǎn)生大量熱能，也需要額外的散熱裝置,，所以使用快充樁的時(shí)候,，常會(huì)聽到其內(nèi)部會(huì)有風(fēng)扇的聲音。

Q2：為什么電動(dòng)車在不同的快充樁上充電速度不同,，而在慢充樁上充電的速度都一樣,？

這個(gè)問題很長(zhǎng)但答案很簡(jiǎn)單，知道上面的快慢樁原理后就很容易理解了,。

因?yàn)榭斐錁妒峭ㄟ^樁內(nèi)充電機(jī)充電,，充電的速度由充電樁和電池充電速率共同決定的，只要電池可以接受,，充電樁功率越高充電速度就快,。而慢充樁的充電機(jī)在電動(dòng)車上，充電速度是由電動(dòng)車自身的設(shè)置決定的,。所以同一臺(tái)電動(dòng)車在不同的快充樁充電需要看樁的功率大小而決定充電速度快慢,，而慢充在哪都一樣。

Q3：插上充不了電,！充電樁也會(huì)不兼容,？

給電動(dòng)汽車充電和手機(jī)充電可不一樣。

手機(jī)之類的小型電子設(shè)備只要接口對(duì)就可以充電,，但電動(dòng)車的充電樁很傲嬌,，有自己的脾氣，必須要看對(duì)眼才能完成交配……啊不是,，充電的過程,。

電動(dòng)汽車是高電壓、高電流,、大容量的用電設(shè)備,，它的充電是一個(gè)在控制上非常復(fù)雜的過程，充電樁和車必須完成兼容協(xié)議才能充電,，如若不然,，充電控制不當(dāng)可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。

當(dāng)充電插頭插到車上,、啟動(dòng)充電樁后，充電樁和電動(dòng)車之間首先要完成一個(gè)“通訊”過程,，充電樁要對(duì)插頭和電動(dòng)車進(jìn)行正確連接并進(jìn)行是否漏電等一系列檢測(cè),，同時(shí)，充電樁要檢查是否能夠獲得該車輛電池的各項(xiàng)參數(shù),，并與車輛的電池或充電機(jī)正確通信,。只有這樣，充電樁才能有效并安全的控制車輛的整個(gè)充電過程,。

而當(dāng)充電樁不能正確與電動(dòng)車通信的時(shí)候,，就會(huì)出現(xiàn)雖然連接的很好，充電樁也識(shí)別出了插頭正常插入,，但不能為車充電的不兼容現(xiàn)象,。

Q4：為什么充電樁插頭那么復(fù)雜？

普通插頭還分各種雙孔,、三孔,、國(guó)標(biāo)、美標(biāo),、歐標(biāo)什么的,，何況充電樁這么復(fù)雜的設(shè)備。

無論快慢樁,，充電樁的充電插頭里都包含很多電極觸點(diǎn),，一般來說，只有中間幾個(gè)最大的觸點(diǎn)才是傳輸電能的,，周邊的小觸點(diǎn),，主要是用來提供充電樁和電動(dòng)車之間的通訊。

如上所說,，普通插頭還分多國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，充電插頭也是一樣,。目前,，各國(guó)的充電插頭標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，有國(guó)標(biāo),、歐標(biāo),、美標(biāo)、日標(biāo)等的區(qū)別,，其中歐標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)的較晚,，在功能預(yù)留上比較充分，反應(yīng)到外觀上就是觸點(diǎn)更多,。而我國(guó)的國(guó)標(biāo),，是在歐標(biāo)基礎(chǔ)上改進(jìn)開發(fā)的一種標(biāo)準(zhǔn)，與歐標(biāo)在外觀上最大的區(qū)別就是二者的針與孔正好相反,。

Q5：電動(dòng)車下雨充電會(huì)漏電嗎,？

這是個(gè)很多人會(huì)問，但答案也比較顯而易見的問題,，可能你的女朋友會(huì)漏氣,，但電動(dòng)車充電當(dāng)然是不會(huì)漏電的，不管下不下雨,。

首先從結(jié)構(gòu)上看,，充電插頭在插入充電口后，插頭外殼會(huì)覆蓋二者的連接部分,，而由于安裝上,，充電口在下,，充電插頭在上，所以雨水理論上不會(huì)流到里面去,。

另外,，充電樁也提供了漏電保護(hù)機(jī)制。如果雨實(shí)在太大,，在充電樁與車的連接通訊中發(fā)現(xiàn)漏電出現(xiàn),，就會(huì)自動(dòng)切斷充電電流的輸送。

Q6：為什么慢充樁一般比快充樁常見,？

首先的原因，是“錢”,！

快充樁比慢樁結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，成本也更高。包括樁身價(jià)格,、相關(guān)安裝附件等的費(fèi)用,，快充樁一般單樁的成本都在十萬元以上，而慢充樁則只有幾千到一萬多,。

其次,，由于充電功率大，快充樁對(duì)充電場(chǎng)地的供電能力要求也更高,。如果要同時(shí)保證多個(gè)快充樁工作,，場(chǎng)地的供電需要相當(dāng)高的水平，這不是大多數(shù)停車場(chǎng)地能夠保證的,。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,，快充樁和慢充樁應(yīng)該有不同的建設(shè)方向。

比如對(duì)以混動(dòng)車為主的上海來說,，純電車比例較低,，混動(dòng)車需要電能較少，大規(guī)模建設(shè)快充樁的意義并不大,，慢充樁就足夠滿足插電混動(dòng)汽車的充電需求了,。而對(duì)于純電動(dòng)車占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的北京來說，慢充樁需要推進(jìn)的是小區(qū)化,、家用化，在公共停車場(chǎng)地大規(guī)模建設(shè)慢充樁,，除了導(dǎo)致停車位的長(zhǎng)時(shí)間占用外,，沒有多少實(shí)際意義，快充樁才是北京新能源車主最需要的公共充電設(shè)備,。

另外,，快充樁作為緊急快速補(bǔ)電設(shè)備，零散建設(shè)不利于發(fā)揮其緊急補(bǔ)電的優(yōu)勢(shì),。有規(guī)劃的建設(shè)大規(guī)模集中充電場(chǎng)地,，才是未來快充電站應(yīng)有的發(fā)展方向。