隨著新能源汽車市場的拓展,，與之相配套的充電樁的作用日益凸顯,，然而充電樁的發(fā)展卻不如想象中的那樣樂觀，有建設(shè)無維護,，私人車位和充電樁仍不對外開放,、充電樁長期被占用等問題隨著用戶使用基數(shù)的增大越來越明顯，急需政府的引導(dǎo),，市場的規(guī)范,。

問題一：充電樁無法使用

筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電樁發(fā)展最突出的問題是有建設(shè)無維護?，F(xiàn)階段,，各大充電樁公司忙于占領(lǐng)市場，擴張速度上去了,，建充電樁的數(shù)量上來了,，但是維護上卻是差強人意,，故障率超30%，作為充電樁運營公司的途客工作人員說：“用戶體驗作為充電樁發(fā)展至關(guān)重要的一步,，用戶體驗上不來,，市場的拓展和用戶的滿意度必然受到影響?！?/span>

問題二：充電樁私有化

現(xiàn)有充電樁運行存在的第二個問題是私人車位和充電樁仍不對外開放,。從數(shù)量上來看，公共車位（除去路面停車位）的數(shù)量是十分有限的,，遠遠滿足不了充電樁擴張所需求的車位,，即使建完充電樁，也同樣存在燃油車占位,、停車收費,、充電耗時長等問題也同樣成為新能源汽車使用的障礙之一。

問題三：數(shù)量極少

充電樁長期被占用也是影響其發(fā)展的一個重要因素,。通常情況下,，充電樁分為兩種，一種功率大的快充,，一個功率略小些的慢充,，快充充電快，但收費相對多,，慢充充電慢,，但性價比更高，但無論快充還是慢充,，都少則一小時,，多則幾個小時的充電時間，如果充電樁數(shù)量不夠,，而排隊等充電樁的現(xiàn)象假使出現(xiàn),，并且不只一次的出現(xiàn)，無論是對充電樁行業(yè),，還是對新能源汽車行業(yè),，乃至新能源行業(yè)的副面影響都是不可小覷的。

而反觀天津充電樁市場,，和全國市場相比,，在發(fā)展過程中并沒有少走彎路，上述問題同樣存在,，成為現(xiàn)在天津充電樁市場上發(fā)展的平靜，無論從哪個方面來看,，這些問題如果不解決,，那么充電樁市場的發(fā)展將會遇到越來越多的障礙,。就此，筆者接觸到途客充電樁的負責(zé)人,，他表示：“現(xiàn)在充電樁行業(yè)的發(fā)展剛剛興起,，行業(yè)亂象的問題不可避免，但同樣,，我們所有的充電樁企業(yè)也都在努力,，在市場機制的調(diào)節(jié)之下，希望充電樁能滿足越來越多的新能源車主的使用,，讓新能源促環(huán)保的概念深入人心,。”