在國家政策的大力推動(dòng)下,，新能源汽車快速發(fā)展,。然而新能源汽車在發(fā)展中的最大問題就是買車容易安樁難,，七成受訪者稱充電難,。下面是小編帶來關(guān)于買車容易安樁難的內(nèi)容,，希望能讓大家有所收獲!

買車容易安樁難 七成受訪者稱充電難

近日,，全國多地開始啟用新能源汽車專屬綠牌,，不僅讓新能源汽車有了“身份名片”,，也將利好新能源汽車市場(chǎng),。然而，新能源汽車發(fā)展過程中仍面臨一些問題,，上海市質(zhì)監(jiān)局近日發(fā)布的一份調(diào)查報(bào)告顯示,，公眾普遍認(rèn)為公共充電樁少、電池續(xù)航里程低,、充電時(shí)間長(zhǎng)是制約新能源汽車發(fā)展的主要因素,。

買車容易安樁難

據(jù)了解，此次調(diào)查的樣本覆蓋了上海市場(chǎng)上主要銷售的新能源汽車品牌,，包括比亞迪,、榮威、特斯拉,、北汽,、奇瑞、沃爾沃,、江淮和寶馬8個(gè)新能源汽車品牌,。參與調(diào)查的消費(fèi)者超過1.3萬名，其中有4700多名為新能源汽車的車主,，占到上海目前新能源汽車市場(chǎng)保有量的5%左右,，其余參與調(diào)查者均為有意向購買新能源汽車者。

據(jù)分析，引發(fā)受訪者對(duì)新能源汽車質(zhì)量不滿的主要因素是汽車的產(chǎn)品性能,，其中,，受訪者最不滿的是“公共充電樁少”(68%)、“電池續(xù)航里程低”(58%),、“充電時(shí)間長(zhǎng)”(49%)三項(xiàng),。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，目前上海的新能源汽車保有量約為11萬輛,，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，充電樁約有8.6萬個(gè)。不考慮充電樁類別粗略計(jì)算,，上海的車樁比已經(jīng)達(dá)到了1.2：1,，但其中有多少充電樁在發(fā)揮作用呢?

對(duì)于充電樁的問題，有近七成的受訪者認(rèn)為是制約新能源汽車發(fā)展的主要障礙,。充電樁目前主要分為私人和公共兩種,。私人充電樁方面，目前政策要求每位新能源汽車的車主必須擁有個(gè)人充電樁,，才能享受補(bǔ)貼政策,。但實(shí)際上，很多居民區(qū)因條件所限很難保證一戶一位,，導(dǎo)致“買車容易安樁難”,、“買車容易補(bǔ)貼難”。

公共充電樁方面,，雖然在近幾年民間資本相繼進(jìn)入后取得飛速發(fā)展,，但因布局不合理、使用不合規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等因素,，調(diào)查中仍有68%的受訪者認(rèn)為公共充電樁難以滿足需要。

在停車位資源稀缺的市中心,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)充電樁停車位被燃油車占用的現(xiàn)象,。“有時(shí)候燃油車主看到新能源汽車的車主前來充電也愿意讓位,，但這要碰運(yùn)氣,，更多時(shí)候是無法找到燃油車車主”,。

　買車容易安樁難 七成受訪者稱充電難

許多受訪者也反映,，汽車電池的續(xù)航里程低、衰減較快,。目前,，混合動(dòng)力車的電池續(xù)航普遍為60公里至100公里，純電汽車為150公里至200公里，而行駛一年后,，電池容量大多衰減到新車的70%,，對(duì)出行帶來較大困擾。

此外,，充電時(shí)間過長(zhǎng)也困擾著許多車主,。據(jù)了解，老式充電樁因電流較低,，一般需充電8小時(shí)至10小時(shí),，結(jié)合續(xù)航里程只能適用短途上下班，無法用于較長(zhǎng)路程的行駛,。

　　能源補(bǔ)貼和免費(fèi)上滬牌最“吸引”人

據(jù)統(tǒng)計(jì),，大多數(shù)受訪者對(duì)上海新能源汽車的未來發(fā)展仍持樂觀態(tài)度，主要原因在于綠色環(huán)保理念宣傳深入人心和優(yōu)惠扶持政策獲得市場(chǎng)認(rèn)可,。

由于前期宣傳有力,，有69%的受訪者認(rèn)同新能源汽車的綠色環(huán)保標(biāo)簽，并認(rèn)為,，與傳統(tǒng)燃油車相比,，新能源汽車的能量轉(zhuǎn)化效率更高。

在優(yōu)惠扶持政策上,，上牌政策和價(jià)格補(bǔ)貼最“吸引”人,，分別有60%和52%的受訪者看中這些優(yōu)惠扶持政策而選購或有意選購新能源汽車。不少消費(fèi)者坦言,，由于拍牌屢拍不中,，因此將購車目標(biāo)轉(zhuǎn)向了可以免費(fèi)送滬牌的新能源汽車。位于上南路某新能源汽車4S店銷售經(jīng)理陳進(jìn)表示：“事實(shí)上,，北京,、上海的車主一直以來看中的是免費(fèi)牌照的政策，價(jià)格并不是放在首位的,。但相反,，對(duì)于其他城市的經(jīng)銷商來說，補(bǔ)貼政策退坡確實(shí)會(huì)在一定程度上影響銷量,?！?/p>

此外，新能源汽車目前仍受限于電池技術(shù),，導(dǎo)致新能源汽車成本居高不下,，政策補(bǔ)貼對(duì)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展起了決定性作用。平均10萬多元的扶持政策(能源補(bǔ)貼和免費(fèi)上滬牌),，對(duì)近幾年新能源汽車的成功推廣功不可沒,。

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