4月11日,，中國充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，截至2018年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁253074個(gè),，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)393103條,，共計(jì)充電樁約64萬個(gè)。

就公共充電樁來說,，其中交流充電樁109584個(gè),、直流充電樁77437個(gè)、交直流一體充電樁66053個(gè),。2018年3月較2018年2月新增公共類充電樁9051個(gè),。從2017年4月到2018年3月，月均新增公共類充電樁約8074個(gè),，2018年3月同比增長62.0%,。實(shí)際每月新增公共類充電設(shè)施及環(huán)比數(shù)據(jù)如下圖所示：

省級(jí)行政區(qū)域內(nèi)所擁有的公共類充電樁數(shù)量前十的分別為：北京39505個(gè),、上海33200個(gè),、廣東31370個(gè)、江蘇25348個(gè),、山東19937個(gè),、浙江12356個(gè)、天津11317個(gè),、河北10965個(gè),、安徽10710個(gè)、湖北7103個(gè),。

各省,、區(qū)、市公共充電設(shè)施保有量平穩(wěn)增長,，一方面隨著電動(dòng)公交車的逐步投放,，中西部地區(qū)的充電電量呈逐步上升趨勢；另一方面,，私樁共享模式逐漸形成規(guī)模,。

2018年3月，全國充電電量主要集中在京津冀,、長三角、珠三角三個(gè)區(qū)域,，其中北京主要以私人乘用車為主,；廣東、山東,、江蘇,、河南、湖北,、上海,、四川、福建的電量流向主要以公交車等專用車輛為主,，乘用小客車為輔,；山西的電量流向主要以出租車為主，乘用小客車為輔,。其中,，廣東省2142.6萬千瓦時(shí)、山東省995.6萬千瓦時(shí),、山西省990.2萬千瓦時(shí),、江蘇省882.9萬千瓦時(shí)、陜西省820.1萬千瓦時(shí),、北京市739.0萬千瓦時(shí),、湖北省732.6萬千瓦時(shí)、上海市581.9萬千瓦時(shí),、福建省535.7萬千瓦時(shí),、四川省529.2萬千瓦時(shí)。

公共充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商情況,，特來電、國網(wǎng)公司,、星星充電,、中國普天、上汽安悅前五大運(yùn)營商的充電設(shè)施保有量進(jìn)一步聚集,，占全國公共充電設(shè)施保有量的約90%,。私樁共享漸成規(guī)模，其中特來電和星星充電皆有充電設(shè)施托管運(yùn)營的情況出現(xiàn),，尤其是私樁共享的數(shù)量逐漸增多,，星星充電運(yùn)營平臺(tái)的私樁共享數(shù)量占其充電設(shè)施保有量的11%。

截至2018年3月，通過聯(lián)盟內(nèi)成員整車企業(yè)（比亞迪,、上汽,、北汽、江淮,、特斯拉,、長安、吉利,、奇瑞,、東風(fēng)電動(dòng)、東風(fēng)日產(chǎn),、廣汽,、一汽、知豆）采樣車樁相隨信息數(shù)據(jù)393103條,，其中建設(shè)安裝私人類充電樁268282個(gè),，整體未配建率約31.8%，其中約18%是由于集團(tuán)用戶采購純電動(dòng)轎車作為出租車,、分時(shí)租賃用車等運(yùn)營專用車輛而不需要車企隨車配建充電設(shè)施所致,。另一方面，因私購車的充電樁配建約為83.2%,。

未能配建充電樁占比31.75%，其中由于“集團(tuán)用戶自行建樁”而未能配建充電樁的占比18.01%,，由于“居住地物業(yè)不配合”而未能配建充電樁的占比4.45%,，由于“居住地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比2.10%，由于“通過專用場站充電”而未能配建充電樁的占比1.33%,，由于“工作地沒有固定停車位”而未能配建充電樁的占比0.79%,，由于“居住地報(bào)裝接電難度大”而未能配建充電樁的占比0.19%。