光明網(wǎng)：請介紹一下此次對新能源汽車充電樁質(zhì)量測評的背景？

　　周唯：近年來,，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展,，取得了顯著的成效，然而也暴露出一些問題,。一方面是充電樁質(zhì)量問題,，使用者深感不便。充電樁不能兼容所有車型,、充電過程會(huì)時(shí)常中斷,、充電操作流程復(fù)雜、充電支付方式不夠靈活等等,；另一方面,，安全事故頻發(fā)。

在電動(dòng)汽車市場推廣初見成效的同時(shí),，國內(nèi)外陸續(xù)發(fā)生了多起電動(dòng)汽車著火事故：2016年1月1日,，挪威超級充電站,，充電中的特斯拉Model S發(fā)生自燃；2015年4月26日,，一輛電動(dòng)大巴在充電時(shí)起火,，火災(zāi)造成車輛嚴(yán)重?fù)p毀；加之,，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)缺乏認(rèn)證機(jī)制,，即送檢設(shè)備與實(shí)際投入運(yùn)營的設(shè)備可能存在差異；另外,，在測試工作執(zhí)行之前,，我們也去實(shí)地進(jìn)行了調(diào)研，了解到用戶經(jīng)常抱怨自己的車充不上電,、部分樁充電過程中總是中斷,、實(shí)際花銷費(fèi)用大（充電費(fèi)加上停車費(fèi)）等等問題。

基于上述種種因素,，我們中心基于20多年的電子系統(tǒng)的測試經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累,，加之我們對充電樁與汽車BMS之間CAN通信這塊比較熟悉，研究了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),，從用戶的痛點(diǎn)問題上,，梳理測試指標(biāo)，開展此次測評工作,。

　　光明網(wǎng)：可否介紹一下這15個(gè)直流充電樁的品牌,？為什么選擇這15個(gè)品牌,？

　　周唯：此次測評工作是針對北京地區(qū)的直流充電樁,，選取關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，利用專業(yè)技術(shù)方法進(jìn)行現(xiàn)場測試評定,，從用戶的體驗(yàn)角度去實(shí)地檢測充電樁的實(shí)際使用情況,。此次測試中涉及到15個(gè)品牌的樁是我們通過前期去實(shí)地調(diào)研統(tǒng)計(jì)，然后通過一些充電樁的App搜索,，制定出來的,。包含奧特迅、德和科技,、方智科技,、富電科技、華商三優(yōu),、金宏威,、南京能瑞、能科,、首鋼,、特來電,、萬馬、許繼,、依威能源,、優(yōu)科、中恒等15個(gè)品牌,。

此次測評工作我們沒有跟任何的充電樁,、電動(dòng)車企業(yè)聯(lián)系合作，屬于我們中心自發(fā)的測試行為,，我們想站在用戶的角度,，用專業(yè)的方法去評價(jià)北京市充電樁的使用情況，進(jìn)行一次摸底工作,，把實(shí)際問題呈現(xiàn)出來,，才能更好的對癥下藥，去解決,、去彌補(bǔ),，為新能源汽車及基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)我們一己之力。

　　光明網(wǎng)：充電樁的種類還包括交流充電樁和交直流一體充電樁,，為什么此次僅選擇直流充電樁,？

　　周唯：因?yàn)樵谖覀兊那捌谡{(diào)研中發(fā)現(xiàn)，直流充電樁涉及到的問題相對交流充電樁多,，涉及到用戶的痛點(diǎn)問題較多,，所以我們計(jì)劃先從直流充電樁入手，開展我們的測評工作,；另外,，直流充電樁跟交流充電樁在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)現(xiàn)手段上會(huì)有不同,，不能混為一談,。交流充電樁也會(huì)在后續(xù)的工作計(jì)劃中涉及到。

　　光明網(wǎng)：我們注意到,，60%的充電樁未設(shè)置“超時(shí)錯(cuò)誤”處理機(jī)制,、通信協(xié)議不完整的充電樁占到73%等一系列測評結(jié)果，表明目前市場上的充電樁設(shè)備質(zhì)量并不理想,。這些指標(biāo)是否意味著相關(guān)充電樁存在安全隱患,？是否存在偽劣產(chǎn)品的問題？

　　周唯：首先表明,，此次測評工作選取的15個(gè)品牌充電樁是我們隨機(jī)選取的結(jié)果,，所以測試所述問題只針對測試充電樁本身，所述問題可能不代表該品牌的共性問題。數(shù)據(jù)能體現(xiàn)一定的問題所在,，但是不代表該品牌的所有充電樁都會(huì)有問題,，所以測試結(jié)果表明該充電樁存在安全隱患。

　　光明網(wǎng)：此次測評的依據(jù)或者質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么,？在充電樁質(zhì)量方面,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是否完善？

　　周唯：此次測評的依據(jù)包括了軟件,、充電系統(tǒng),、接口、通信協(xié)議等方面的標(biāo)準(zhǔn),。GB/T 25000.51-2010 軟件工程軟件產(chǎn)品質(zhì)量要求與評價(jià)（SQuaRE） 商業(yè)現(xiàn)貨（COTS）軟件產(chǎn)品的質(zhì)量要求和測試細(xì)則,、NB/T 33001-2010 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件、GB/T 18487.1-2001 電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 一般要求,、GB/T 20234.1-2011 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求,、GB/T 20234.3-2011 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口、GB/T 27930-2011電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議,、GB/T 27930-2015電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議,、SAE J1939-11:2006 商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)CAN通信協(xié)議 第11部分：物理層、SAE J1939-21:2006 商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)CAN通信協(xié)議 第21部分：數(shù)據(jù)鏈路層,、SAE J1939-73:2006 商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)CAN通信協(xié)議 第73部分：應(yīng)用層—診斷,。

目前充電樁的標(biāo)準(zhǔn)較為完善，國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)也在積極的推行測試標(biāo)準(zhǔn),，但是從標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行的力度方面來說,，還比較欠缺。一方面標(biāo)準(zhǔn)都是推薦性標(biāo)準(zhǔn),；另外,，檢測認(rèn)證機(jī)制不夠完善，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度不夠,。

　　光明網(wǎng)：越來越多的消費(fèi)者選擇使用新能源汽車,，在選擇充電樁時(shí)，應(yīng)該注意哪些問題,？

　　周唯：首先，大部分新能汽車廠商都有固定品牌搭配的充電樁,，可作為首選,；其次，出去使用公共的充電樁時(shí),，可事先在一些充電App或者技術(shù)交流的平臺中了解下,，對應(yīng)自己電動(dòng)車的兼容性比較好的樁，有所側(cè)重的選擇充電樁，并提前準(zhǔn)備好充電卡或者相關(guān)支付App,；另外,，安裝私人停車位專用充電樁時(shí)應(yīng)選擇專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，跟小區(qū)物業(yè)溝通并進(jìn)行勘測后,，再執(zhí)行安裝,。

　　光明網(wǎng)：您如何看待目前國內(nèi)新能源汽車的推廣情況？在充電樁配套問題上,，一二線城市,，與三四線城市分別面臨著怎樣的難題？應(yīng)如何解決,？

　　周唯：2015年新能源汽車產(chǎn)銷340471輛和331092輛,，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2009年到2015年,，中國新能源汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到49.7萬輛,，接近完成《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》制定的階段性目標(biāo)：純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛?？傮w基本實(shí)現(xiàn)推廣目標(biāo),，但各地的完成情況差異加大。

一二線城市充電樁的配套上,，政策有支持,，市場有需求，廠家也積極,，存在的問題主要還是兼容性問題和可靠性問題,，也就是本次測評工作我們要進(jìn)行相關(guān)摸底的原因。三四線城市,，從市場需求,、政策支持、消費(fèi)者需求和實(shí)際使用情況上都與一二線城市有較大的差異,，用戶基數(shù)少,，盈利困難，充電樁市場就缺乏活力,。

一二線城市的問題,，我們正在和行業(yè)一起努力解決。三四線城市的問題,，從根本上來說,，還是要加大電池技術(shù)的研發(fā)力度，只有讓消費(fèi)者感受不到新能源汽車和傳統(tǒng)汽車在車輛續(xù)駛里程上的差異,，再通過相關(guān)政策支持和配套的引導(dǎo),，才能在三四線城市形成市場,。

　　光明網(wǎng)：中國軟件評測中心在新能源汽車領(lǐng)域，未來還有哪些計(jì)劃,？

　　周唯：中國軟件評測中心目前在汽車領(lǐng)域的測評工作主要由智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評工程技術(shù)中心來承擔(dān),，在未來新能源領(lǐng)域，針對充電基礎(chǔ)設(shè)施存在的質(zhì)量及安全方面的問題,，我們會(huì)將測試的對象和評價(jià)內(nèi)容擴(kuò)展到其他方面：一是建議開展充電樁App的檢測工作,，包括功能實(shí)現(xiàn)、適配性,、安全性等,，對外發(fā)布充電樁App排行榜；二是將測評工作推廣至充電樁電氣特性測評,、充電運(yùn)營監(jiān)控系統(tǒng)測試,、充電站安全隱患排查等。

長期計(jì)劃開展第三方的檢測,、認(rèn)證工作,，強(qiáng)化面向樁、站,、系統(tǒng)的全生命周期安全可靠性保障能力,。