充電樁民企倒閉潮之四：充電樁企業(yè),，沒電了

新能源汽車的普及，剛帶出充電樁這個(gè)新興產(chǎn)業(yè),，倒閉潮的襲來(lái),，又蔓延至這一“藍(lán)海”,。

在剛剛結(jié)束的7月,，月初，富電綠能被新三板終止掛牌,，月末,，容一電動(dòng)宣布解散。

而開年第一季度,，充電網(wǎng)和聚電網(wǎng)絡(luò)也都上演了類似橋段：充電網(wǎng)因資金鏈斷裂停運(yùn),，曾經(jīng)估值7億的聚電網(wǎng)絡(luò)被沃爾核材以800萬(wàn)拿下近一半股權(quán)，成為第一大股東,。

“斷電”的姿勢(shì)千奇百怪,，但殊途同歸。

|| 有錢人的游戲

富電綠能是富電集團(tuán)旗下公司,，成立于1995年,，前期主要從事軟件開發(fā)、醫(yī)療器械,、工程機(jī)械銷售等業(yè)務(wù),，近年轉(zhuǎn)向新能源汽車行業(yè)，主要從事電動(dòng)汽車充電樁,、智能充電站和智能充電樁的制造,。2015年1月，富電綠能建成北京最大的光伏智能充電站，截至當(dāng)年年底,，已建設(shè)1200根公共充電樁,，10座充電站。

2016年,，富電綠能宣布其已實(shí)現(xiàn)盈利,，且為業(yè)內(nèi)首家盈利企業(yè)。但隨后的融資失利卻表明其似乎未受到投資者青睞,。

富綠電能曾先后兩次發(fā)布融資公告,，想通過(guò)發(fā)行股票融資8億元，但均未成功,。直到2017年,，才有一筆6700萬(wàn)的投資到賬,，而這筆資金遠(yuǎn)不能滿足其在前一年做出的規(guī)劃：建成710個(gè)超級(jí)充電站,、28800根充電樁，市場(chǎng)占有率爭(zhēng)取達(dá)到70%,。

要想達(dá)到這個(gè)規(guī)模,，需投入的資金達(dá)35.5億。

同樣半路出家的還有正在清算的容一電動(dòng),。在涉足充電樁前,，其主營(yíng)業(yè)務(wù)為五金制品、模具,、機(jī)箱,、微波電子元器件的生產(chǎn)和銷售，自2014年開始進(jìn)入充電樁行業(yè),。

在官方發(fā)布的公告中,，容一電動(dòng)因研發(fā)資金投入過(guò)多、融資方式不當(dāng)造成運(yùn)營(yíng)成本高,、收益回本慢而解散,。

還是缺錢。

有業(yè)內(nèi)人士算過(guò)一筆賬,，一個(gè)普通充電樁的建設(shè)成本在2萬(wàn)元左右,，快充充電樁的建設(shè)成本可達(dá)10萬(wàn)元以上。而汽車充電的特性決定了一根電樁必需一個(gè)停車位,。車位的價(jià)值不消多說(shuō),，場(chǎng)地租借又是一筆巨額支出。

而回報(bào)方面,，當(dāng)前同類企業(yè)的盈利點(diǎn)依然局限在收取電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),。

前期投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，重資產(chǎn)模式?jīng)Q定了充電樁只能是有錢人的“游戲”,，如果沒有過(guò)硬的造血能力或充盈的資金來(lái)源,，新手應(yīng)謹(jǐn)慎入局。

|| 輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型,，解脫or賣身,？

那么還在堅(jiān)守苦撐的充電樁企業(yè)只能被行業(yè)巨頭耗死嗎？另一家企業(yè)特來(lái)電提供了一種轉(zhuǎn)型方案,。

充電樁企業(yè)可嘗試變投資人為合伙人,，引入有資金、有資源的合作伙伴,，出讓資產(chǎn)所有權(quán),，由投資建設(shè)轉(zhuǎn)為服務(wù)運(yùn)營(yíng)，解放資金負(fù)擔(dān),，也有精力探索更多盈利方向,。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)中70%的充電樁企業(yè)將面臨轉(zhuǎn)型或淘汰。而一旦決定向輕資產(chǎn)轉(zhuǎn)型,，也就開啟了自身與金主深深綁定的時(shí)代,。在尚無(wú)更新鮮模式出現(xiàn)的情況下，充電樁的未來(lái)只能是倒下或靠在巨頭肩膀上,？