隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三年位居世界首位,。作為電動(dòng)汽車(chē)最重要的配套,，充電樁被認(rèn)為是新能源汽車(chē)背后最大的一片藍(lán)海,。根據(jù)國(guó)務(wù)院制定出臺(tái)的加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見(jiàn)，到2025年要滿足500萬(wàn)輛車(chē)的充電要求,，我國(guó)要新建480萬(wàn)個(gè)充電樁,、1.2萬(wàn)個(gè)充電站。
從2014年起,，充電樁產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段,，一大批充電樁企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。然而,，車(chē)主充電難,、企業(yè)盈利難等問(wèn)題一直困擾著充電樁的發(fā)展，原本的藍(lán)海正逐漸走向?qū)α⒚?，成為新能源汽?chē)發(fā)展的羈絆,。
看起來(lái)不少，能用的不多
“我家旁邊充電樁有幾十個(gè),，各個(gè)公司的充電樁都有涵蓋,，但是在實(shí)際使用中，消費(fèi)者爭(zhēng)搶的也就那幾個(gè),?！痹诒本┦谐?yáng)區(qū)常營(yíng)附近居住的王晨陽(yáng)告訴記者，盡管他家旁邊有很多充電樁,，但是利用率并不高,。
“這些充電樁都建在購(gòu)物商圈停車(chē)場(chǎng)。這個(gè)想法固然是好,，但每天都來(lái)這邊充電還是不現(xiàn)實(shí),。”王晨陽(yáng)打開(kāi)手機(jī)指著一些分布較為密集的紅點(diǎn)告訴記者,，在商圈的充電樁充電需要交納停車(chē)費(fèi),，這對(duì)于價(jià)格敏感的新能源車(chē)用戶來(lái)說(shuō)并不劃算。
“主要還是考慮充電速度和價(jià)格,。國(guó)網(wǎng)的充電樁是快充,，而且下午3點(diǎn)和晚上11點(diǎn)以后，價(jià)格還會(huì)有優(yōu)惠,。如果按月計(jì)算,，充電能省出不少錢(qián),。”一位正在使用快充充電樁的私家車(chē)司機(jī)告訴記者,，國(guó)網(wǎng)充電樁相比其他民營(yíng)品牌來(lái)說(shuō)，充電速度快,，價(jià)格也實(shí)惠很多,。“每天下午下班后,，大家排隊(duì)等的就那幾個(gè)快充樁,。”
記者在北京市多個(gè)充電樁聚集區(qū)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，這些公共充電樁雖然數(shù)量不少,，但使用率多不超過(guò)10%。通過(guò)使用幾款充電樁APP,，記者發(fā)現(xiàn),，有不少充電樁長(zhǎng)期故障離網(wǎng)，還有一些充電樁“成功充電”記錄為零,。
打算購(gòu)置一輛新能源汽車(chē)的吳忠,，最近正在“考察”他家附近的充電樁情況?！拔乙彩锹?tīng)了一位開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的朋友的建議,，才想到去實(shí)地看一看充電樁的情況，結(jié)果確實(shí)比我想象的要嚴(yán)峻,。有的充電樁根據(jù)地圖你根本不可能找著,，有的充電樁你找著了也沒(méi)用，要么有油車(chē)占位,，要么是壞的沒(méi)法用,。”
多位在公共充電樁充電的司機(jī)向記者表示,，APP里充電樁看起來(lái)不少,，但真正能用的并不多。
規(guī)模遠(yuǎn)比運(yùn)營(yíng)效率重要
記者采訪發(fā)現(xiàn),，在大量無(wú)用充電樁長(zhǎng)期閑置的背后,，是充電樁企業(yè)無(wú)法停下的擴(kuò)張需求。而在鋪量和搶占樁位的過(guò)程中,，充電樁的實(shí)際利用情況并非企業(yè)關(guān)注的核心,。
“作為一家創(chuàng)業(yè)公司，如果不密集鋪開(kāi)業(yè)務(wù),，勢(shì)必得不到好的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),，也就無(wú)法得到資本方的青睞,。”某充電樁企業(yè)運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理劉程向記者表示,，投資方往往以樁位評(píng)估創(chuàng)業(yè)公司的發(fā)展前景,，至于到底有多少充電樁被有效使用，多數(shù)投資機(jī)構(gòu)幾乎不考核,。
“對(duì)投資來(lái)說(shuō),，在窗口期，創(chuàng)業(yè)公司的規(guī)模遠(yuǎn)比運(yùn)營(yíng)效率重要,。如果連樁位都搶不到,，我們很難繼續(xù)注入資金?！北本┮患覄?chuàng)投公司的負(fù)責(zé)人周嵐告訴記者,，投資看中充電樁企業(yè)，實(shí)際上看中的是產(chǎn)業(yè)布局,?！百Y本不是不知道盲目擴(kuò)張會(huì)導(dǎo)致大量閑置，但對(duì)于投資者而言,，考慮運(yùn)營(yíng)效果和盈利應(yīng)該在規(guī)?；蟆,！?/p>
據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),，截至2018年5月，全國(guó)范圍內(nèi)充電運(yùn)營(yíng)商數(shù)量已達(dá)到318家,。然而,，充電樁市場(chǎng)上96%的份額由前10家企業(yè)瓜分。
對(duì)充電樁行業(yè)而言,，最大的尷尬在于,，還未找到盈利模式，企業(yè)就面臨著殘酷的競(jìng)爭(zhēng),，發(fā)展速度決定了企業(yè)的生命長(zhǎng)度,。記者梳理了行業(yè)有關(guān)信息發(fā)現(xiàn)，充電樁行業(yè)發(fā)展?jié)L動(dòng)極快,，僅在一年前,，全行業(yè)新的融資消息還此起彼伏，但到今年就變成了企業(yè)破產(chǎn)倒閉的聲音不絕于耳,。
逃離虧損的怪圈
野蠻擴(kuò)張,、粗放運(yùn)營(yíng)、放任閑置……充電樁企業(yè)真的不缺錢(qián)嗎,？
從近期多家充電樁上市企業(yè)發(fā)布的半年報(bào)來(lái)看,，行業(yè)仍處于連年虧損狀態(tài),。青島特銳德電氣股份有限公司公開(kāi)的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，這家最早布局充電樁市場(chǎng)的企業(yè)在3年時(shí)間里持續(xù)虧損,。2018年,，公司充電業(yè)務(wù)收入達(dá)到2億元，虧損超出年初1億元的預(yù)期,。
在企業(yè)虧損的同時(shí),，充電需求仍在不斷增長(zhǎng)。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《充電樁行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示,，車(chē)樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。截至2017年底,，我國(guó)共建成公共充電樁約21萬(wàn)個(gè),，總車(chē)樁比約為8:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足新能源汽車(chē)的正常充電需求,。
記者采訪了解到,，隨著行業(yè)洗牌，前期一批以“補(bǔ)貼戰(zhàn)”“價(jià)格戰(zhàn)”求生的企業(yè)相繼出局,，行業(yè)正在回歸理性,。
深圳金威源科技股份有限公司的銷(xiāo)售總監(jiān)李草原說(shuō)：“做充電樁，還是要考慮服務(wù),，考慮長(zhǎng)遠(yuǎn),，才能活下去?！倍谥袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)鄭甲兔看來(lái),，隨著新能源汽車(chē)保有量增加，只要合理布局充電樁,，企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利并不難,。
事實(shí)上，在經(jīng)歷了藍(lán)海的“誘惑”與紅海的“考驗(yàn)”后,，大量充電樁企業(yè)正試圖逃離“規(guī)模越大,，虧損越大”的運(yùn)營(yíng)怪圈?！巴ǔ?，充電樁運(yùn)營(yíng)的主要盈利來(lái)自服務(wù)費(fèi)、電力差價(jià)和增值服務(wù),。充電電費(fèi)和服務(wù)費(fèi),，這是目前大部分運(yùn)營(yíng)商的基本盈利方式?！币晃怀潆姌镀髽I(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,，此時(shí)充電樁企業(yè)再進(jìn)行跑馬圈地?fù)屨际袌?chǎng)已無(wú)意義,。“盡快找到細(xì)分市場(chǎng)中的消費(fèi)需求,，并給出個(gè)性化的解決方案,，或許才是充電樁下半場(chǎng)的取勝之道?！?/p>
來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
