我們都知道如今國家正在大力發(fā)展新能源事業(yè),，各類插電、純電的新能源車車主也越來越多,。盡管在整車方面新能源發(fā)展迅速,，但后市場領(lǐng)域與之相比就顯得發(fā)展緩慢了。如今新能源車車主最大的問題就是充電,，在充電技術(shù)沒有突破性發(fā)展之前,，一個(gè)地區(qū)的充電樁密集程度是決定該地區(qū)新能源車銷量好壞的最大因素,。在國家政策的號(hào)召之下，自然是有不少上游企業(yè)投入到充電樁普及的事業(yè)當(dāng)中,，其中就包括了石化大佬-兩桶油,。

加油站改充電站，靠譜嗎,？

兩桶油在普及充電樁方面可以說有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,，本身兩桶油的網(wǎng)點(diǎn)就很多，也很成熟,。曾經(jīng)網(wǎng)上有一個(gè)觀點(diǎn),，如果兩桶油有一半的網(wǎng)點(diǎn)改成充電站的話，就完全能夠滿足中國新能源車的充電需求,，對此兩桶油自己也很看好,。

早在2010年，在國資委的促成下,，一汽,、長安、中石油,、中石化,，中海油等16家國企在北京成立了中央企業(yè)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。隨后在2014年中石油與中國資源交通集團(tuán)簽訂協(xié)議,，在廣東,、河南兩省加油站內(nèi)建設(shè)車輛充電站的計(jì)劃。在今年上半年時(shí),，中國資源交通集團(tuán)對外公告,，已與中石油簽訂協(xié)議，取得超過840家石油加油站的充電站建設(shè)與經(jīng)營權(quán),。表面上看,，兩桶油似乎在進(jìn)行一場大革命。

但實(shí)際上并非如此,，根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì),，目前全國只有7個(gè)中石油充電樁項(xiàng)目落地，北京有5個(gè),，3個(gè)在五環(huán)里,，2個(gè)在五環(huán)外，剩余2個(gè)分別坐落于河南和廣西,，這樣的規(guī)模對于兩桶油來說實(shí)在是太少了,。

充電站之所以沒有預(yù)定中的普及，主要原因還是兩點(diǎn),。

一是國家這幾年本身對于新能源扶持就在縮緊,，現(xiàn)在對于新能源行業(yè)的判斷要比之前理性的多。二是利潤問題,，本身電費(fèi)就遠(yuǎn)比油費(fèi)便宜,，相比于今年一直上漲的油價(jià)，一度電幾毛錢的利潤像是一個(gè)慈善項(xiàng)目,。在多方面的綜合因素之下,，加油站改充電站變成了一個(gè)口號(hào)。

內(nèi)憂外患,，兩桶油的敵人越來越多了,！

盡管新能源行業(yè)可能需要10年、20年,，甚至100年才會(huì)成熟,。但毫無疑問的是，未來一定是新能源的天下,。對于傳統(tǒng)的兩桶油來說,，改變是遲早的事情。而且就以目前的形勢來說,，外部的一些競爭對手也會(huì)迫使兩桶油進(jìn)行改革,。其中就包括了今年進(jìn)入到中國的外資石油巨頭。