新能源車企和充電樁企業(yè)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中最重要的兩大組成部分,，只有兩者協(xié)調(diào)同步發(fā)展,，方能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體向前,，加快汽車強(qiáng)國建設(shè)。但事實(shí)上,，《中國汽車報(bào)》與《中國能源報(bào)》記者聯(lián)合調(diào)查發(fā)現(xiàn),，當(dāng)前我國充電樁企業(yè)面臨著較為嚴(yán)峻的生存困境：從上游建設(shè)端看，拿地難,、補(bǔ)貼不到位,、審批繁瑣等問題司空見慣；從下游消費(fèi)端看,，稅費(fèi)高,、電價(jià)貴、利用率低致使大部分樁企虧損運(yùn)營,。然而,，即便如此，抱著對新能源汽車行業(yè)的憧憬,，很多充電樁企業(yè)仍迎虧而上，擴(kuò)大規(guī)模,，將希望寄予未來,。以深圳為例，當(dāng)?shù)毓灿?0余家大大小小的充電樁企業(yè),，充電樁市場呈現(xiàn)小而散的局面,。

　　站在推進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的角度,，必須要認(rèn)識到，如果眼下的樁企的矛盾不解決,，整個(gè)新能源汽車行業(yè)未來都不會(huì)美好,。基于這一初衷,，本報(bào)推出夾縫中的充電樁系列報(bào)道,，從上游和下游層面揭示樁企生存危局。

　　不久前,，第九屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)在上海新國際博覽中心開幕,，這是一場行業(yè)盛會(huì)，《中國汽車報(bào)》記者每年至此,，都會(huì)感受到國內(nèi)充電樁行業(yè)的各種變化,，比如新加入企業(yè)越來越多，設(shè)備設(shè)施越來越智能,、高顏值,，商業(yè)模式逐漸走向成熟……不可否認(rèn)，這是一片欣欣向榮的投資藍(lán)海,，正是有了越來越多的樁企加入,，才使得新能源汽車的普及與正常使用有了保障。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，僅2017年就有24個(gè)省市出臺了新能源汽車補(bǔ)貼政策,，13個(gè)省市明確了充電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。截至目前,，我國公共充電樁總數(shù)已經(jīng)超過18萬根,，位居全球第一。

　　然而,，任何一個(gè)新興行業(yè)的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的,，一直以來，本報(bào)一直在跟進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)程,。正如“曲折式前進(jìn)”的發(fā)展規(guī)律,，當(dāng)前，在一番成績的背后,，這一行業(yè)仍有不少亟待解決的問題,。繼本報(bào)7月10日刊發(fā)《電動(dòng)汽車充電價(jià)格調(diào)查》后，記者再次深入走進(jìn)充電設(shè)施行業(yè)上下游,，一一分析個(gè)中問題,。

　　作為新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，充電基礎(chǔ)設(shè)施在發(fā)展初期也得到了一定的財(cái)政補(bǔ)貼支持。據(jù)悉,，國家財(cái)政部等四部委及國家能源局此前聯(lián)合制定了針對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼政策,，主要有兩部分：一是中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)資金，二是由國家發(fā)改委投放的專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目,。此外,，國內(nèi)很多省市也分別出臺了針對充電樁的建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼政策。

　　從各省市發(fā)布的補(bǔ)貼政策來看,，目前補(bǔ)貼普遍集中在建設(shè)環(huán)節(jié),。但在記者調(diào)查過程中，不少企業(yè)表示,，要想拿到補(bǔ)貼并不容易,，而且由于申請手續(xù)繁瑣，能申請到補(bǔ)貼的企業(yè)少之又少,。深圳萬幫充電公司華北大區(qū)總經(jīng)理王常青告訴《中國汽車報(bào)》記者：“我們還不滿足一些申請條件,，目前為止還沒拿到政府補(bǔ)貼,?！?/div>