本發(fā)明涉及一種充電設(shè)備,，尤其涉及一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁,。

背景技術(shù)：

近年來,，隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的快速發(fā)展，充電樁的需求量也大幅提升,。在全球市場(chǎng)，各國紛紛出臺(tái)相關(guān)政策,，加快充電樁設(shè)備建設(shè),。發(fā)改委印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020年,，建成集中充換電站1.2萬座,，分散充電樁480萬個(gè)，滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求,。但在目前市場(chǎng)上主要的充電設(shè)備廠家提供的主要為一機(jī)一槍的直流充電樁,，該設(shè)備采用交流計(jì)量計(jì)費(fèi),，在交流側(cè)安裝三相四線制的交流電能表，把整流模塊和設(shè)備待機(jī)功耗都算到計(jì)量計(jì)費(fèi)當(dāng)中,，而且只能實(shí)現(xiàn)一樁一充,，設(shè)備綜合價(jià)格高、綜合占地面積大,，綜合利用率低等缺點(diǎn),。因此, 有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的在于提供一種一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁,，本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,，所述的一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁，包括充電樁殼體,、智能控制器,、兩個(gè)充電接口模塊、整流模塊,、漏電保護(hù)開關(guān),、防雷器、智能電表,、觸摸屏,、讀卡器、輔助開關(guān)電源,、智能監(jiān)控模塊,、交直流測(cè)控模塊、絕緣檢測(cè)模塊,、信號(hào)燈,、急停控制開關(guān),、散熱風(fēng)扇,。所述的充電樁殼體包括柜體、前門,、后門,、散熱窗；所述的兩個(gè)充電接口模塊包括充電槍,、直流接觸器,、熔斷保護(hù)器、分流器,，充電槍直流充電接口DC+上分別連接著直流接觸器及熔斷保護(hù)器,，兩充電槍直流充電接口DC-上共同連接著一個(gè)分流器，充電槍輔助電源接口上分別連接有一個(gè)輔助控制繼電器,，兩個(gè)充電槍的充電通信接口通過一個(gè)切換繼電器與智能控制器的通信接口連接,，切換繼電器可根據(jù)對(duì)應(yīng)充電接口連接器控制確認(rèn)接口的狀態(tài)進(jìn)行切換導(dǎo)通,；所述直流接觸器和輔助控制繼電器均與智能控制器控制連接，且智能控制器用于與直流接觸器和輔助控制繼電器的輔助觸點(diǎn)連接的開入采集接口,。所述的智能控制器,、整流模塊、充電槍,、交直流測(cè)控模塊,、絕緣檢測(cè)模塊與智能監(jiān)控模塊相連，絕緣檢測(cè)模塊及交直流測(cè)控模塊獲取的各個(gè)充電輸出結(jié)構(gòu)的開關(guān)跳閘信號(hào),、開關(guān)合分閘狀態(tài),、絕緣對(duì)地電阻、輸出電流,、分流器信號(hào),、直流電壓參數(shù)傳輸給智能監(jiān)控模塊，智能監(jiān)控模塊與智能控制器通訊,，智能控制器控制相應(yīng)的繼電器完成整流模塊的輸出端口與充電接口之間的切換,，使得充電樁能夠動(dòng)態(tài)分配功率。所述的智能控制器上連接一個(gè)用于與直流電源連接的智能電表,，智能控制器通過RS485口與連接在直流電源正負(fù)極DC+和DC-之間智能電表進(jìn)行通訊,。所述的充電樁還設(shè)有一個(gè)急停控制開關(guān)及連接在交流電源供電電路上的防雷器和漏電保護(hù)開關(guān),，智能控制器上設(shè)有與對(duì)應(yīng)急?？刂崎_關(guān)和防雷器連接的開入采集接口。所述切換繼電器為智能控制器的內(nèi)部繼電器,。所述的充電樁通過開入采集輔助控制繼電器,、直流接觸器、充電槍控制確認(rèn)接口等的狀態(tài),，并通過開出控制相應(yīng)輔助控制繼電器,、直流接觸器的斷開和閉合以及充電槍連接器CAN通信接口與智能控制器CAN接口電路的通和斷。

所述的智能控制器,、觸摸屏,、讀卡器、信號(hào)燈安裝在前門,；所述的充電接口模塊,、整流模塊、漏電保護(hù)開關(guān),、防雷器、智能電表,、輔助開關(guān)電源,、智能監(jiān)控模塊,、交直流測(cè)控模塊、絕緣檢測(cè)模塊,、急?？刂崎_關(guān)、散熱風(fēng)扇均安裝在柜體,；所述的充電樁柜體底部留有方孔,，所有電線均從柜體底部方孔進(jìn)出。

與現(xiàn)有技術(shù)比較,本發(fā)明有如下優(yōu)勢(shì)：

1）采用了集成化,、模塊化的設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理,，體積小,，便于安裝及運(yùn)輸，成本低,；

2）安裝布線方便,，使用操作方便；

3）綜合效率高,，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了智能化,、自動(dòng)化控制；

本發(fā)明解決現(xiàn)有直流充電樁成本高,、占地面積大及利用率低的問題,在實(shí)用性方面的表現(xiàn)較為突出,，一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁概念的提出對(duì)電力行業(yè)充電樁領(lǐng)域有著重大的意義。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁主框架前視分拆立體視圖,。

圖2為本發(fā)明一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁主框架后視分拆立體視圖,。

圖3為本發(fā)明一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁主框架外觀立體視圖。

圖4為本發(fā)明一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁電氣原理圖,。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述,。

如圖1、圖2,、圖3和圖4所示,，本發(fā)明所述的一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁，包括充電樁殼體,、智能控制器（18）,、兩個(gè)充電接口模塊、整流模塊（23）,、漏電保護(hù)開關(guān)（17）,、防雷器（15）、智能電表（9）、觸摸屏（3）,、讀卡器（2）,、輔助開關(guān)電源（20）、智能監(jiān)控模塊（16）,、交直流測(cè)控模塊（13）,、絕緣檢測(cè)模塊（14）、信號(hào)燈（4）,、急?？刂崎_關(guān)（12）、散熱風(fēng)扇（19）,。所述的兩個(gè)充電接口模塊包括充電槍（5）,、直流接觸器（11）、熔斷保護(hù)器（10）,、分流器（22）,，充電槍（5）直流充電接口DC+上分別連接著直流接觸器（11）及熔斷保護(hù)器（10），兩充電槍（5）直流充電接口DC-上共同連接著一個(gè)分流器（22）,，充電槍（5）輔助電源接口上分別連接有一個(gè)輔助控制繼電器（21）,，兩個(gè)充電槍（5）的充電通信接口通過一個(gè)切換繼電器與智能控制器（18）的通信接口連接，切換繼電器可根據(jù)對(duì)應(yīng)充電接口連接器控制確認(rèn)接口的狀態(tài)進(jìn)行切換導(dǎo)通,；所述直流接觸器（11）和輔助控制繼電器（21）均與智能控制器（18）控制連接,，且智能控制器（18）用于與直流接觸器（11）和輔助控制繼電器（21）的輔助觸點(diǎn)連接的開入采集接口。所述的智能控制器（18）,、整流模塊（23）,、充電槍（5）、交直流測(cè)控模塊（13）,、絕緣檢測(cè)模塊（14）與智能監(jiān)控模塊（16）相連,，絕緣檢測(cè)模塊（14）及交直流測(cè)控模塊（13）獲取的各個(gè)充電輸出結(jié)構(gòu)的開關(guān)跳閘信號(hào)、開關(guān)合分閘狀態(tài),、絕緣對(duì)地電阻,、輸出電流、分流器信號(hào),、直流電壓參數(shù)傳輸給智能監(jiān)控模塊（16）,，智能監(jiān)控模塊（16）與智能控制器（18）通訊，智能控制器（18）控制相應(yīng)的繼電器完成整流模塊的輸出端口與充電接口之間的切換,，使得充電樁能夠動(dòng)態(tài)分配功率,。所述的智能控制器（18）上連接一個(gè)用于與直流電源連接的智能電表（9），智能控制器（18）通過RS485口與連接在直流電源正負(fù)極DC+和DC-之間智能電表（9）進(jìn)行通訊,。所述的充電樁還設(shè)有一個(gè)急?？刂崎_關(guān)（12）及連接在交流電源供電電路上的防雷器（15）和漏電保護(hù)開關(guān)（17），智能控制器（18）上設(shè)有與對(duì)應(yīng)急停控制開關(guān)（12）和防雷器（15）連接的開入采集接口,。所述切換繼電器為智能控制器（18）的內(nèi)部繼電器,。所述的充電樁通過開入采集輔助控制繼電器（21）、直流接觸器（11）,、充電槍（5）控制確認(rèn)接口等的狀態(tài)，并通過開出控制相應(yīng)輔助控制繼電器（21）,、直流接觸器（11）的斷開和閉合以及充電槍（5）連接器CAN通信接口與智能控制器（18）CAN接口電路的通和斷,。

所述的充電樁殼體包括柜體（7）、前門（1）,、后門（8）,、散熱窗（6）；所述的智能控制器（18）,、觸摸屏（3）,、讀卡器（2）、信號(hào)燈（4）安裝在前門（1）,；所述的充電接口模塊,、整流模塊（23）、漏電保護(hù)開關(guān)（17）,、防雷器（15）,、智能電表（9）、輔助開關(guān)電源（20）,、智能監(jiān)控模塊（16）,、交直流測(cè)控模塊（13）、絕緣檢測(cè)模塊（14）,、急?？刂崎_關(guān)（12）、散熱風(fēng)扇（19）均安裝在柜體（7）,；所述的充電樁柜體（7）底部留有方孔,，所有電線均從柜體（7）底部方孔進(jìn)出。

電動(dòng)汽車充電過程如下：

用戶首先進(jìn)行IC卡刷卡,，讀卡器（2）讀取用戶身份,、賬戶余額等信息，觸摸屏（3）提示用戶選擇相應(yīng)的充電模式,，如按充電電量進(jìn)行充電或按充電金額進(jìn)行充電,，選擇完成后，數(shù)據(jù)被輸送到智能控制器（18）進(jìn)行處理,，智能控制器（18）判斷IC卡信息是否正確,，是否有足夠余額進(jìn)行充電，當(dāng)IC卡信息正確且有足夠余額，則主智能控制器（18）將信息傳輸?shù)街绷鹘佑|器（11）,，這時(shí)用于開斷和控制電路的直流接觸器（11）開始自檢充電樁設(shè)備是否正常,，如果充電樁設(shè)備出現(xiàn)異常或者故障,，則充電樁會(huì)發(fā)出故障報(bào)警信號(hào),，充電樁自動(dòng)關(guān)閉等待維修人員維修后重新啟動(dòng)；如果直流接觸器（11）自檢結(jié)果正常,，則充電樁開始對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電,，充電過程中，當(dāng)出現(xiàn)漏電,、過載或浪涌等異常狀態(tài)時(shí),，充電樁會(huì)立刻停止充電，并發(fā)出故障報(bào)警信號(hào),。正常充電的過程中,，觸摸屏（3）會(huì)實(shí)時(shí)顯示充電的價(jià)格、時(shí)間,、電量,、充電電流等相關(guān)參數(shù)，當(dāng)充電完成后,，根據(jù)充電金額或充電電量,，智能控制器（18）會(huì)自動(dòng)結(jié)算并從IC卡中扣除相應(yīng)金額。

另外,，為實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的拓展功能,，該智能控制器（18）上還可以選擇性的安裝鍵盤、打印機(jī),、GPRS,、掃描機(jī)、監(jiān)控?cái)z像等外圍電路,。

本發(fā)明的外觀：外觀因不同使用場(chǎng)所,，有不同的外觀。但都包含有圖4中所述的組成部件,。

本發(fā)明的一機(jī)雙槍電動(dòng)汽車直流充電樁,，用戶只需簡單的刷IC卡，即可完成電動(dòng)汽車的快速充電操作,，操作簡單,，充電安全，相比公知的大多使用220V或者380V電壓,，一次充電時(shí)間需要6-8個(gè)小時(shí),，本發(fā)明所述的直流充電樁,，本發(fā)明不僅成本低、體積小,、占地面積小,，綜合效率高，而且通過使用比公知電壓更高的直流充電機(jī),，使一次充電時(shí)間縮短到1小時(shí)左右,，充電80%只需30分鐘左右，大幅縮短了電動(dòng)汽車充電時(shí)間,；而且采用一機(jī)雙槍的充電模式,，大大的縮小了設(shè)備的成本及占地面積，不僅可以用于充電站內(nèi),，也可以應(yīng)用于住宅小區(qū)、營業(yè)所,、停車場(chǎng)等車流量密集的公共場(chǎng)所,。