目前,，我國新能源車正處于“一樁多車”的境地,，但眾多充電樁企業(yè)仍沒有實(shí)現(xiàn)盈利,。在過去的幾年中，一提及“買新能源車”,，里程焦慮往往是用戶使用最多的拒絕理由之一,。這一方面是由于充電基礎(chǔ)設(shè)施的稀缺，另一方面則是充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營不善所致,。

2015年,，國家發(fā)改委就發(fā)布了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，根據(jù)規(guī)劃,，我國2020年要建成480萬臺(tái)分散式充電樁（包括用戶專用和公共充電樁）,，以滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。而中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,，截止2018年底,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)充電樁數(shù)量為77.7萬臺(tái)，與目標(biāo)相差甚遠(yuǎn),。

但即便目前充電基礎(chǔ)設(shè)施并不完善,，我國新能源汽車還是在穩(wěn)步發(fā)展中，2018年,，其銷量為125.6萬輛,，同比增速61.7%。

從這個(gè)角度來看,，我國新能源車正處于“一樁多車”的境地,，可即便在這種“僧少粥多”的情況下，眾多充電樁企業(yè)仍沒有實(shí)現(xiàn)盈利。市場占有率全國第一的樁企特來電,，曾在2018年公開承認(rèn)公司虧損,，并表示希望能盡快扭虧為盈，因?yàn)槟壳叭珖薪氲某潆姌抖紝儆谔貋黼娖煜隆?/p>

據(jù)了解,，樁企虧損很大程度上是由于公司沒有運(yùn)營好現(xiàn)有的充電網(wǎng)絡(luò),，同時(shí)這也是前文提到“制約新能源車銷售”的原因之一。目前,，充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營既要解決“歷史遺留”問題,，又要排除“內(nèi)憂外患”的威脅。