隨著2019年補(bǔ)貼過渡期結(jié)束,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速邁入“后補(bǔ)貼時代”,。如今,，在取消地方補(bǔ)貼、2020年補(bǔ)貼整體退出的背景下,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下一步發(fā)展成為焦點(diǎn),。

7月2日,，在海南博鰲召開的“世界新能源汽車大會”上，全國政協(xié)副主席,、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼重申“2020年新能源汽車預(yù)計實(shí)現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)”,。除了產(chǎn)銷量的目標(biāo)，近期困擾新能源汽車的安全問題也成了此次大會的熱點(diǎn)話題,。此外,，2018年“雙積分”狀況在大會上的公布，也將進(jìn)一步推動車企新能源轉(zhuǎn)型的步伐,。

高增長將持續(xù)

隨著6月26日政策過渡期正式結(jié)束,，新能源汽車開始面臨巨大的漲價壓力。在此背景下,，新能源汽車的產(chǎn)銷能否繼續(xù)維持多年來的高速增長態(tài)勢引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注,。

在本次大會上,，萬鋼重申“我國新能源汽車預(yù)計2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛”目標(biāo),，而這與2012年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）的通知》相一致。該目標(biāo)也意味著,，未來兩年我國新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持超25%的年均增幅,。

事實(shí)上，對于未來新能源汽車市場走向,，比亞迪股份有限公司董事長王傳福更為樂觀,。王傳福認(rèn)為，中國汽車市場已經(jīng)走過高速增長階段,，未來中國車市銷量增降幅不會超過5%,。而新能源汽車市場，仍是機(jī)會大于挑戰(zhàn),。他預(yù)計,，2019年新能源增速雖然會放緩，但依然會出現(xiàn)40%的增長,，比亞迪則會達(dá)到70%-80%的增幅,。

對于后補(bǔ)貼時代如何破局，長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為,，這需要國家和企業(yè)等方面共同行動,，國家要保持政策穩(wěn)定性、超前性,、可持續(xù)性,，推動公共領(lǐng)域切換新能源汽車，企業(yè)要回歸初心,，聚焦用戶產(chǎn)品,、服務(wù)體驗,。

在國家層面，盡管補(bǔ)貼逐步退出,，但為了順利實(shí)現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷目標(biāo),，國家針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策引導(dǎo)力度并未放松。工信部副部長辛國斌表示,，工信部正牽頭進(jìn)行新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2021-2035年的編制工作,，總體思路一是要降低資源消耗強(qiáng)度，兼容多種技術(shù)路線發(fā)展,；二是要加快政府職能轉(zhuǎn)變,，形成推廣應(yīng)用；三是要處理好宏觀和微觀,、國際和國內(nèi)的關(guān)系,。

作為新能源車企的代表，北汽新能源黨委副書記連慶鋒認(rèn)為,，“市場定價不是簡單取決于國家補(bǔ)貼不同幅度的退坡,。產(chǎn)品定價取決于產(chǎn)品的競爭力和市場需求，未來產(chǎn)品定價會更加理性,，可能有些產(chǎn)品的價格不變,、微調(diào)，有些甚至?xí){(diào)低價格”,。他表示：“我們要在沒有補(bǔ)貼支持情況下進(jìn)行‘二次破局’,。一旦破局成功，新能源汽車有望進(jìn)一步提高市場滲透率,，完全替代燃油車也將成為可能,。”