大功率充電樁已有突破性的發(fā)展,，被看作是救世主。但是,，大功率充電,，絕非充電設施企業(yè)一家之事，孤軍作戰(zhàn)可不行,！

雖然景色誘人,，但前往的道路也許并未就緒。

“我們的500kW大功率充電樁,，一個小時可以充500度電,，普通的純電動車10分鐘左右即可充滿?！毙切浅潆姂?zhàn)略市場中心總經理向冀介紹說,。

這是一組新能源汽車行業(yè)夢寐以求的數字，在打消續(xù)航焦慮的道路上，大功率充電樁似乎被視為救世主,，它讓純電動車變成近乎完美的交通工具,。

但世間，哪有完美二字,。

充電設施企業(yè)為了縮短充電時間不遺余力,，技術研發(fā)上也有了喜人的突破,。但面向未來的市場化目標,，充電接口的另一端，或許才是更應被重視的大山,。

大功率充電樁,，顧名思義，具備大輸出功率的充電設施,，一般來說數據上的定義為傳導大功率充電技術充電功率≥350kW,，充電時間約為10-15分鐘，續(xù)航里程可達300公里,。它的出現,，一方面可以提高整個充電場站的運營效率和收益，更大的意義在于,，其將有效縮短充電等待時間,，解決續(xù)航焦慮的問題。

日本電動汽車用快速充電器協會（CHAdeMP）將快速充電的輸出功率定義在120kW-180kW,，最大充電電流300A,。根據規(guī)劃，到2025年以后充電功率將進一步提高到350kW-400kW,，最大充電電流400A,，電壓平臺設定為1000V。

國內也有相關的技術路線,，即2018年-2019年,，大功率充電關鍵技術研究、關鍵標準制定（如大功率充電接口,、液冷電纜組件,、通信協議）、小規(guī)模試運行,；2020年-2022年,，投入商用；2023年-2025年,，開始大規(guī)模投入使用,。

去年9月，中國電力企業(yè)聯合會與日本電動汽車用快速充電器協會（CHAdeMO）簽署備忘錄,，雙方會在充電設施國際標準化方面進行協商,，并重點推進電動汽車大功率充電領域合作,。據悉，雙方將在2020年前共同研發(fā)大功率充電樁,，目標是10分鐘即可將車輛充滿電,。