沒有哪個領(lǐng)域比電動汽車行業(yè)更適合“理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感”這句網(wǎng)語了,。這種狀況可以從中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚最近說的一番話中聽出來。不久前在深圳舉行的“智匯京深˙2016汽車產(chǎn)業(yè)資本峰會”上,，董揚表示:“電動汽車今年增長比預(yù)計要低一些，原來預(yù)計今年會增長1倍,，達(dá)到約75萬輛，但實際可能只能達(dá)到50萬輛,，但增長慢一點可以更扎實,。”

細(xì)品“扎實”這個詞,，會感覺里面隱約帶有“骨感”的意味,，這就跟把增長下降表述成“負(fù)增長”一樣。而這種負(fù)面的“骨感”,，還可以從另外一組數(shù)據(jù)中體味出來,。北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止10月初,，北京個人及單位新增上牌純電動小客車為1.63萬輛,。照此估算，今年6萬輛的指標(biāo)數(shù)量,，將有超過7成的號牌遭棄號,。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心在北京市場做了一項關(guān)于充電樁使用率的調(diào)查，結(jié)果令人唏噓:通過車輛使用需求,、充電樁的服務(wù)能力綜合計算,，一天24小時中運營商充電樁工作時間只有兩個多小時，利用率僅10%,。該調(diào)查結(jié)果與中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布的全國充電樁使用率一致:截至9月,，我國公共充電樁數(shù)量超過10萬個，實際使用率只有10%。按成本核算,，利用率要達(dá)到30%以上,，運營企業(yè)才能實現(xiàn)盈利。這一直困擾著運營企業(yè),。

充電樁成為“充數(shù)樁”,，困擾運營企業(yè)，其背后的原因卻是運營企業(yè)困擾了消費者,。第一個困擾是充電樁的質(zhì)量和安全性堪憂,。目前充電樁技術(shù)尚不夠成熟，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，眾多企業(yè)為了搶食這個市場一擁而上,，導(dǎo)致亂象叢生。許多區(qū)域運營服務(wù)商為了跑馬圈地,，在市場競爭中大打價格戰(zhàn),，只顧產(chǎn)品數(shù)量，忽略產(chǎn)品質(zhì)量,。這就很容易導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象,。而《北京市直流充電樁質(zhì)量測評報告》顯示，目前市場上的充電樁產(chǎn)品,，充電付費方式多樣,，用戶支付不便捷，且支付價格差異明顯;按金額,、按電量,、按時間等充電模式半數(shù)虛設(shè);部分充電樁未設(shè)置“超時錯誤”處理機制，存在安全隱患;部分通信信號質(zhì)量參數(shù)不合理,，影響使用,。